Frizione Stage6 Sport Pro Yamaha / Piaggio / Peugeot 107 mm
Descrizione
Frizione sportiva Stage6
La frizione sportiva Stage6 Sport Pro per scooter per motori Minarelli. Si adatta a tutti i modelli con frizione da 107 mm.
Quali sono i vantaggi di una frizione sportiva?
La frizione regolabile a tre griffe può essere regolata tramite diverse molle della frizione e due punti di arresto. A differenza della frizione originale, ciò consente di modificare il collegamento di potenza e di adattarlo alla configurazione individuale, ovvero il motore si innesta più tardi. Un anello di frizione rinforzato e perni forgiati e imbullonati supportano i rivestimenti rinforzati della frizione. Nelle frizioni tradizionali si trovano solo bulloni rivettati, che tendono a cedere.
Lo Stage6 SportPRO è un'alternativa economica alle più note frizioni sportive. Per i motori potenti, consigliamo comunque di utilizzare lo Stage6 Torque Control.
- Diametro 107 mm
- Incluso 1x set di molle frizione Medium
ATTENZIONE: I motori Minarelli (Aprilia, Yamaha, ...) hanno nuove frizioni installate dal 1998. Verificare se la frizione originale ha 2 ganasce (d = 105 mm) o 3 ganasce (d = 107 mm). Potete anche misurare il diametro interno della campana della frizione, che dovrebbe essere di 107 mm. Se il diametro è di 105 mm, si può facilmente passare a una frizione da 107 mm installando una campana frizione aggiuntiva da 107 mm!
Suggerimento:
L'anello di guida in dotazione per la molla di contropressione deve essere montato solo sui motori Minarelli (Aerox/Malaguti/Cina 2T). Non è necessario per i motori Peugeot, Piaggio e GY6 a 4 tempi.
Stage6 Sport Pro
La serie Sport Pro di Stage6 è composta da varie parti del sistema di variazione. I suoi variatori, le frizioni, le cinghie e i pacchetti completi sono destinati a configurazioni di tipo sportivo piuttosto che a configurazioni da competizione.
In questo caso, Stage6 ha rielaborato le forme e i materiali per migliorare le prestazioni della variazione rispetto all'originale, ma anche per renderla più affidabile di fronte all'aumento di potenza che un kit cilindri sportivo può generare.
Frizione per scooter
La frizione è essenziale per il funzionamento regolare del variatore dello scooter. Assicura che la potenza del motore sia trasmessa alla ruota posteriore in modo continuo e controllato.
Come funziona la frizione dello scooter
La frizione e la campana della frizione centrifuga degli scooter formano un'unica unità. La campana della frizione è collegata all'albero di ingresso del motore. Quando il motore raggiunge una certa velocità, i pattini della frizione con le guarnizioni vengono tirati verso l'esterno dalla forza centrifuga. Questo porta al contatto o all'attrito tra la frizione e la campana della frizione, consentendo il trasferimento di potenza dal motore alla ruota posteriore.
Regolazione della frizione dello scooter
Le frizioni a rulli sono frizioni centrifughe; la forza centrifuga all'aumentare della velocità assicura il collegamento per attrito. Le molle della frizione svolgono un ruolo importante in questo processo, in quanto influenzano il regime del motore al quale la frizione si innesta, cioè entra in contatto con la campana.
Con le molle morbide, la frizione si innesta a un regime inferiore, mentre le molle dure ritardano il punto di innesto della frizione. È importante trovare il compromesso ottimale in termini di configurazione e uso previsto.
Una regolazione più precisa può essere ottenuta con una frizione regolabile, in cui è possibile regolare la tensione delle molle della frizione.
Disponiamo di un'ampia scelta di utensili speciali per il montaggio e lo smontaggio senza stress delle parti della frizione e della trasmissione.