Marmitta Yasuni R3 Max Carbon Aramid Supermoto Derbi / AM6

Descrizione
Con il sistema di scarico Yasuni R3 Max Carbon Aramid Supermoto Derbi / AM6, possiamo offrirvi un sistema di scarico basso per cilindri da corsa di fascia alta da 70cc - 90cc. Lo scarico può essere utilizzato anche con cilindri sportivi da 70cc, ma è un vero e proprio scarico da corsa di fascia alta e mostra tutto il suo potenziale con potenti configurazioni di fascia alta.
Un suono potente e migliori prestazioni in una qualità comprovata dal produttore spagnolo di sistemi di scarico Yasuni. Il corpo di risonanza saldato viene fornito con un silenziatore posteriore in alluminio di alta qualità. Sono incluse tutte le parti necessarie per l'installazione, compresi vari adattatori, morsetti, flange ecc.
Migliore accelerazione, maggiore velocità massima, migliore dinamica; da combinare con altri componenti di tuning, naturalmente, per ottenere prestazioni ottimali.
- Montaggio basso
- Finitura laccata trasparente
- Silenziatore posteriore in look aramidico
- Corsa di alto livello
- SENZA omologazione stradale
YASUNI R3
Il marchio spagnolo si è fatto conoscere per la prima volta nella MotoGP, quando le 2 tempi dominavano lo sport, ma si è anche costruito un'eccellente reputazione per i suoi sistemi di scarico per moto da 50cc, tra cui lo Yasuni R3.
PRESTAZIONI DELLO YASUNI R3
Progettato per le corse, e quindi non omologato per l'uso stradale, lo Yasuni R3 fa parte della gamma Hyper Racing. Con un range di utilizzo molto ampio e un volume progettato per cilindri da 70 a 88 cc, offre una forte accelerazione e una buona velocità massima.
Per sfruttare al massimo le sue prestazioni, si consiglia di utilizzare un carburatore di grande diametro come un PWK 28, un ingranaggio di valvole di grande volume e una frizione rinforzata per evitare slittamenti.
Non compatibile con un cilindro originale!
Maggiore è la potenza e la cilindrata, maggiore è la gamma di carburatori necessari:Yasuni R2, R3, R4...
Scarico scooter, ciclomotore, moto
Lo scarico influisce notevolmente sulle prestazioni di scooter e ciclomotori. Sostituendo l'originale con uno scarico tuning, è possibile migliorare il flusso dei gas e aumentare la potenza del motore.
parti dello scarico
- Il tubo di testa o collettore è il collegamento tra il cilindro e lo scarico e una guarnizione di scarico fornisce la tenuta necessaria. Nei sistemi omologati per la circolazione stradale, il tubo di testa è dotato di una restrizione prevista dalla legge. Alcuni rimuovono questo restrittore per aumentare la potenza.
- Il corpo di scarico vero e proprio o la camera di espansione sono collegati al tubo di testa. In un classico scarico a 2 tempi con camera di espansione, le onde di pressione del gas vengono utilizzate per migliorare le prestazioni del motore.
- Alla fine si trova il silenziatore o marmitta che scarica i gas di scarico e, con l'aiuto di lana smorzante, riduce anche il rumore generato dal veicolo.
Sostituzione dello scarico
In sostanza: verificare l'accuratezza del montaggio dello scarico PRIMA DI RIMUOVERE IL STROZZO, altrimenti lo scarico non può essere restituito.
Per i motori a 2 tempi, quando si sostituisce lo scarico originale con una versione tuning è necessario regolare diverse impostazioni e componenti. Queste modifiche comprendono:
- Regolazione del carburatore con la sostituzione del getto principale.
- Aggiornamento della frizione o sostituzione delle molle della frizione.
- Per gli scooter, può essere necessario ridurre il peso dei pesi del variatore.

Livello di messa a punto: High End
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni - Original, Sport, Racing e High End - in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti della categoria High End (o High End Racing) sono progettati esclusivamente per le competizioni e devono essere installati solo da professionisti del tuning con un adeguato know-how tecnico. Le parti di alta gamma spesso richiedono modifiche o lavorazioni di alcuni elementi per adattarsi ai componenti spesso più grandi (manovelle più grandi, aspirazione più grande, ecc.). Sia che si rimanga sui 50 cc o che si aumenti la cilindrata, i ricambi da corsa di fascia alta offrono molta più potenza rispetto ai ricambi originali e sono i ricambi di tuning più potenti.
Nota: per garantire l'affidabilità del motore, è importante che i componenti si adattino tra loro e che la due ruote venga sottoposta a regolare manutenzione.