Rieju MRT 50: informazioni generali
Il costruttore spagnolo Rieju si è impegnato a fondo nello sviluppo delle sue moto da enduro; anche la classe 50cc convince con due modelli potenti. La MRT 50 SM è disponibile in due versioni: la "classica" MRT 50 e la MRT 50 Pro con equipaggiamento migliorato.
La Rieju MRT ha un telaio di tipo Enduro, relativamente lungo, con una sospensione con un'ampia escursione della molla per garantire una sufficiente stabilità anche nell'uso più intenso. Il telaio è rimasto invariato per molti anni, ma la carenatura è stata completamente ridisegnata nel 2022, con Rieju che si è ispirata ai grandi modelli "Hard Enduro" MR 250 e MR 300.
Per distinguere le due versioni di MRT 50 basta guardare le sospensioni:
- Versione "Basic": forcella classica, ammortizzatore senza serbatoio esterno
- Versione PRO: forcella a steli rovesciati, ammortizzatore con serbatoio esterno e protezioni per le mani Polisport.
Anche se queste non sono le uniche differenze, sono le caratteristiche più evidenti e facilmente riconoscibili.
Il ciclomotore a ingranaggi è in produzione dal 2009 e ha subito vari sviluppi nel corso del tempo. Pertanto, le seguenti specifiche possono variare leggermente, ma in linea di massima sono rimaste invariate dall'inizio.
Rieju MRT 50: telaio
Il Rieju MRT ha un telaio simile a quello delle "vere" moto di grossa cilindrata e offre un'elevata stabilità e una buona maneggevolezza sia su strada che in fuoristrada. Ecco le caratteristiche del telaio ad alte prestazioni (dati nel seguente ordine: versione base / versione Pro):
- Telaio perimetrale in acciaio
- Fibbia posteriore rimovibile
- Forcellone: acciaio / alluminio
- Forcella: classica da 37 mm / rovesciata da 40 mm
- Escursione forcella: 210 mm / 245 mm
- Monoammortizzatore / ammortizzatore a pressione di gas con serbatoio esterno, con deflessione
- Corsa dell'ammortizzatore: n.c
- Disco freno anteriore 260 mm / 300 mm
- Disco freno posteriore 200 mm
- Pneumatici anteriori: 80/90-21
- Pneumatici posteriori: 110/80-18
- Lunghezza totale: 2150 mm
- Altezza sella: 890 mm
- Peso: 85 kg
Rieju MRT Enduro: Motore
Per quanto riguarda il motore, Rieju si affida al collaudato motore Minarelli AM6, noto per la sua affidabilità e versatilità.
- Minarelli AM6
- 2 tempi raffreddato ad acqua
- Alesaggio x corsa: 40,3 x 39 mm
- Candela di accensione: NGK BR9ES
- cambio a 6 rapporti con olio SAE 10W30
- Frizione multidisco in bagno d'olio
- Carburatore: Dell'Orto PHBN 16 mm
- Avviamento: Kick starter
- Lubrificazione: Lubrificazione separata
- Serbatoio benzina: 6,3L
- Trasmissione a catena
Rieju MRT: Manutenzione
Il manuale d'uso del Rieju MRT specifica gli intervalli di manutenzione raccomandati. Salteremo la parte di ispezione e ci concentreremo sulle parti che devono essere sostituite. Tenete sempre d'occhio i componenti principali in base al tempo di funzionamento e/o al chilometraggio. Ecco le raccomandazioni per gli allestimenti standard:
- Filtro aria: ogni 5000 km
- Olio del cambio: ogni 5000 km
- Set di catene: ogni 5000 km
- Disco frizione: ogni 5000 km
- Candela: ogni 5000 km
- Pistone: ogni 10000 km (compresa la decalcificazione della testa del cilindro e dello scarico)
A seconda dell'intensità di utilizzo, si consiglia di controllare regolarmente la tensione della catena, le condizioni del filtro dell'aria, le pastiglie dei freni e molto altro. Ricordate sempre che tutti i componenti più importanti del vostro ciclomotore devono essere sempre in buone condizioni e funzionanti per garantire la sicurezza e le massime prestazioni.
Rieju MRT 50 2T: originale o tuning
Le prestazioni originali del Rieju MRT 50 sono limitate ex-novo; è possibile mantenerle attraverso una regolare manutenzione o trasformare il ciclomotore in una macchina da corsa.
Per il noto motore Minarelli AM6, possiamo offrirvi cilindri da originali, sportivi e da corsa di alta gamma, oltre ad alberi motore rinforzati, accensioni, sistemi di scarico e persino cambi speciali e molte altre parti di tuning.
Disponiamo inoltre di numerosi pezzi di ricambio e tuning per le sospensioni e l'estetica, come carenature, dischi e pastiglie dei freni, leve, manubri, indicatori di direzione, ecc.
