Embrague Stage6 Sport Pro 107mm Yamaha / Piaggio / Peugeot
Descripción
Embrague deportivo Stage6
El embrague racing Stage6 Sport Pro para motores Minarelli. Se adapta a todos los modelos con embrague de 107mm.
¿Cuáles son los beneficios de un embrague deportivo?
El embrague ajustable de tres mordazas se puede regular a través de diferentes muelles de embrague y dos puntos de retención. A diferencia del embrague original, esto le permite cambiar la conexión de potencia y adaptarla a su configuración individual, es decir, el motor engrana más tarde. Un anillo de embrague reforzado y pasadores forjados y atornillados soportan los forros de embrague reforzados. En los embragues convencionales, sólo hay pernos remachados, que tienden a fallar.
El Stage6 Sport Pro es una alternativa asequible a los conocidos embragues deportivos. Para motores potentes, seguimos recomendando el uso del Stage6 Torque Control.
- Diámetro 107 mm
- Incluye 1x juego de muelles de embrague Medio
ATENCIÓN: Los motores Minarelli (Aprilia, Yamaha, ...) tienen nuevos embragues instalados desde 1998. Por favor, compruebe si su embrague original tiene 2 mordazas (d = 105mm) o 3 mordazas (d = 107mm). También puede medir el diámetro interior de la campana del embrague, éste debe ser de 107 mm. Si el diámetro es de 105 mm, puede convertirlo fácilmente en un embrague de 107 mm instalando una campana de embrague adicional de 107 mm
Consejo:
El anillo guía suministrado para el muelle de contrapresión sólo debe montarse en motores Minarelli (Aerox/Malaguti/China 2T). No es necesario para los motores Peugeot, Piaggio y GY6 de 4 tiempos.
Stage6 Sport Pro
La serie Sport Pro de Stage6 se compone de varias partes del sistema de variación. Sus variadores, embragues, correas y kit completos están pensados para configuraciones de tipo deportivo más que para configuraciones de competición.
En este caso, Stage6 ha reelaborado las formas y los materiales para mejorar el rendimiento de la variación en comparación con la original, pero también para hacerla más fiable ante el aumento de potencia que puede generar un kit de cilindros deportivo.
Embrague de scooter
El embrague es esencial para el buen funcionamiento de la transmisión variable de un scooter. Transmite la potencia del motor a la rueda trasera de forma progresiva y controlada.
Funcionamiento del embrague del scooter
El embrague y la campana de embrague están unidos en su funcionamiento. La campana de embrague se acopla al eje de transmisión primario del scooter. Cuando el motor alcanza una velocidad determinada, las mordazas del embrague reaccionan a la fuerza centrífuga generada por el embrague. Esto provoca el contacto entre el embrague y la campana, permitiendo la transmisión de potencia del motor a la rueda trasera.
Ajuste del embrague de la scooter
Como habrá comprendido por el principio de funcionamiento del embrague, es la fuerza centrífuga la que permite al embrague agarrar la campana de embrague. Los muelles del embrague desempeñan un papel importante en este proceso, ya que influyen en el régimen del motor al que el embrague se acoplará a la campana.
Técnicamente, cuando los muelles son blandos, el embrague engrana a un régimen más bajo, mientras que los muelles rígidos retrasan el momento en que el embrague engrana. Es importante encontrar el compromiso óptimo para la configuración de su motor.
Si desea una configuración más precisa del motor, puede considerar la posibilidad de utilizar un embrague regulable que le permita ajustar la tensión de los muelles del embrague.
Para facilitar el montaje y desmontaje rápido del embrague, necesitará herramientas especiales.