Testa MVT Iron Max 50 AM6
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Descrizione
Iron Max Stock Ø40mm AM6
Testa cilindro MVT Iron Max di colore rosso.
La testata MVT Iron Max è progettata specificamente per i motori Minarelli AM6 e si adatta alle moto da 50cc dotate di cilindri da Ø40mm.
Specifiche tecniche della testata rieju mrt 50 MVT Iron Max:
- Compatibilità: Motori Minarelli AM6
- Capacità cilindro: 50cc
- Materiale: Alluminio
- Colore: Rosso
MVT Iron Max
La serie Iron Max di MVT ha un nome appropriato: Iron per la ghisa, Max per le prestazioni!
Come avrete capito, questa serie è costituita da un kit in ghisa della gamma sportiva, con prestazioni relativamente elevate per le sue dimensioni.
Relativamente potente e soprattutto affidabile, può essere utilizzato quotidianamente, a condizione ovviamente che sia abbinato a un albero motore rinforzato, a un sistema di scarico adeguato e a un carburatore e un'aspirazione rivisti.
Caratteristiche principali dell'Iron Max
- Costruzione in ghisa
- Pistone a doppio anello
- Perni in dotazione
- Guarnizioni in dotazione
Testa del cilindro
La testata di un motore a combustione interna può avere forme diverse e contenere elementi diversi a seconda del tipo di motore. Mentre la testa del cilindro di un motore a due tempi contiene solo la candela, in un motore a quattro tempi è molto più complessa, poiché contiene anche le valvole, l'albero a camme e molte altre parti importanti per il funzionamento di un motore a 4T.
Tuttavia, questi due punti valgono per ogni testata:
- deve essere ben salda
- fornire la giusta compressione
Diversi tipi di testate
La testa del cilindro è progettata appositamente per il cilindro in questione. È quindi necessario assicurarsi sempre che la testata sia adatta al cilindro.
Raffreddamento:
La testata è anche coinvolta nel raffreddamento del motore. È quindi dotata di alette nei motori raffreddati ad aria e di una camera in cui può circolare il liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua.
Testa del cilindro 2T in un unico pezzo o in due pezzi
Le testate monoblocco sono le più comuni, ma sono disponibili anche testate modulari a due pezzi per i motori a 2 tempi. Il principio è piuttosto semplice: la camicia d'acqua consente la circolazione dell'acqua, mentre la cupola della camera di combustione chiude la camera di combustione. La testa del cilindro può essere sostituita e modificata per ottenere un diverso rapporto di compressione e quindi un diverso comportamento del motore.
testa del cilindro a 4 tempi
Le teste cilindri per il tuning sono disponibili anche per i motori a quattro tempi. Sebbene i componenti ottimizzati per il motocross si trovino raramente in commercio (di solito si tratta di componenti originali ricondizionati per aumentare le prestazioni), esistono anche testate da corsa per scooter e moto. Queste hanno spesso porte di aspirazione e di scarico ottimizzate e talvolta anche supporti per valvole più grandi.
