Molla di Contrasto Malossi “Racing”, Piaggio / Peugeot

Molla di contropressione

La molla di contropressione, in breve GDF, è presente in tutti gli scooter e i ciclomotori con trasmissione variomatica.

Funzione della GDF

La molla di contropressione si trova tra il convertitore di coppia e la frizione. Non appena si accelera e il motore sale di giri, la GDF viene rilasciata dalla forza centrifuga. Ciò provoca l'apertura del convertitore di coppia, che a sua volta provoca lo spostamento verso l'esterno della cinghia trapezoidale del variatore. Il rapporto di trasmissione cambia a favore di una maggiore velocità. Quando lo scooter rallenta e il regime del motore si riduce, la GDF viene compressa di nuovo e la cinghia trapezoidale torna in posizione inferiore nella parte anteriore.

molla di contropressione morbida o dura?

La scelta della GDF dipende da diversi componenti del motore, è necessario trovare il giusto equilibrio.

• Una GDF troppo dura non può espandersi completamente. Sebbene l'accelerazione sia migliorata, la cinghia trapezoidale non può spostarsi il più possibile verso l'esterno e la velocità massima ne risente.
• Se la GDF è troppo morbida , si rilasserà troppo rapidamente, compromettendo l'accelerazione dello scooter.

Suggerimento: per determinare se la cinghia trapezoidale può raggiungere la posizione massima, è possibile segnare la posizione massima sul variatore con un pennarello. Se il segno scompare, significa che la cinghia si muove effettivamente fino a quel punto, cioè che la molla non è troppo dura.

Come sostituire la frizzione?