Marmitta Yasuni C16 Red fortuna Piaggio
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Descrizione
Sistema di scarico Yasuni C16 Red fortuna Piaggio. Il Carrera 16, in breve C16, è un sistema di scarico da corsa di alta qualità del produttore spagnolo Yasuni. Classico scarico a risonanza con silenziatore posteriore rosso vivo (disponibile in diverse versioni). Coppia e potenza sono molto convincenti, soprattutto ai medi regimi. Ottimale in combinazione con cilindri da corsa da 50cc / 70cc, con una velocità massima molto elevata. Come scarico da corsa non è ovviamente legale per la strada.
- per Piaggio AC / LC
- laccato trasparente
- Silenziatore posteriore in alluminio rosso
- senza omologazione
YASUNI C16
Il marchio spagnolo si è fatto conoscere per la prima volta nel MotoGP, quando le 2 tempi dominavano lo sport, ma si è anche costruito un'eccellente reputazione per i suoi scarichi per scooter, tra cui lo Yasuni C16.
PRESTAZIONI DELLO YASUNI C16
Inizialmente progettato per le gare di endurance, lo Yasuni C16 è particolarmente potente e torcente ai medi regimi.
Lo consigliamo in particolare in abbinamento a kit di cilindri da 50 e 70 cc"Racing" o addirittura "Hyper Racing" se si vuole puntare su coppia e accelerazione.
Per cilindri meno potenti, la Z e la R rimangono le più adatte. Per le cilindrate più grandi e i cilindri più avanzati, i potenziometri da C21 a C30 sono la soluzione ideale.
Scarico scooter, ciclomotore, moto
Lo scarico influisce notevolmente sulle prestazioni di scooter e ciclomotori. Sostituendo l'originale con uno scarico tuning, è possibile migliorare il flusso dei gas e aumentare la potenza del motore.
parti dello scarico
- Il tubo di testa o collettore è il collegamento tra il cilindro e lo scarico e una guarnizione di scarico fornisce la tenuta necessaria. Nei sistemi omologati per la circolazione stradale, il tubo di testa è dotato di una restrizione prevista dalla legge. Alcuni rimuovono questo restrittore per aumentare la potenza.
- Il corpo di scarico vero e proprio o la camera di espansione sono collegati al tubo di testa. In un classico scarico a 2 tempi con camera di espansione, le onde di pressione del gas vengono utilizzate per migliorare le prestazioni del motore.
- Alla fine si trova il silenziatore o marmitta che scarica i gas di scarico e, con l'aiuto di lana smorzante, riduce anche il rumore generato dal veicolo.
Sostituzione dello scarico
In sostanza: verificare l'accuratezza del montaggio dello scarico PRIMA DI RIMUOVERE IL STROZZO, altrimenti lo scarico non può essere restituito.
Per i motori a 2 tempi, quando si sostituisce lo scarico originale con una versione tuning è necessario regolare diverse impostazioni e componenti. Queste modifiche comprendono:
- Regolazione del carburatore con la sostituzione del getto principale.
- Aggiornamento della frizione o sostituzione delle molle della frizione.
- Per gli scooter, può essere necessario ridurre il peso dei pesi del variatore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
Bad things:
Coating on the pipe
You can't fit this pipe with the main stand on Piaggio Zip 2nd gen