Ingranaggi (completo) Top Racing AM6
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Descrizione
Cambio Top Racing AM6 rinforzato
Cambio Top Racing completo e rinforzato per moto Minarelli AM6. Adatto per Serie 1 e Serie 2.
prestazioni del cambio rinforzato top racing am6
I cambi da corsa sono calibrati con rapporti specifici per ridurre al minimo la perdita di velocità del motore durante i cambi di marcia. Ciò consente ai motori altamente modificati di mantenere prestazioni ottimali dopo ogni cambio di marcia. Per ottenere questo risultato, le prime due marce sono allungate per migliorare la partenza, mentre le ultime tre sono leggermente accorciate. Questi rapporti più corti sono compensati dalla maggiore potenza dei motori modificati, che consentono di raggiungere regimi più elevati. Inoltre, la velocità massima può essere regolata modificando il rapporto di trasmissione del kit catena.
Attenzione: a causa delle caratteristiche sopra descritte, questo cambio non è adatto alle configurazioni originali.
Specifiche tecniche del cambio da corsa AM6
- 1. Rapporti: 14/36 (originale 36/12) +14,3
- 2. Rapporti: 16/30 (originale 33/16) +9,1
- 3. Rapporti: 19/29 (originale 29/19) +0,0
- 4. Vicolo: 20/27 (originale 27/22) -10,0
- 5. Velocità: 21/26 (originale 25/24) -18,9
- 6. Vicolo: 22/25 (originale 24/25) -18.4
Cambio
Il cambio è un fattore chiave per le prestazioni della vostra ruota! Potete avere il miglior cilindro, il miglior scarico e tutti i migliori componenti sul mercato, ma se il vostro cambio è mal tarato, troppo corto o troppo lungo, non otterrete prestazioni ottimali!
Riparazione del cambio di una moto
Se avete le competenze necessarie, potete sostituire singole parti del cambio o il cambio completo, che è abbastanza facile da trovare per le moto da 50cc.
Non dimenticate di prendervi cura del vostro cambio, cambiando regolarmente l'olio! È possibile utilizzareolio per cambi oolio per motori a 4 tempi (a seconda delle raccomandazioni del produttore).
Messa a punto del cambio
Per le moto da 50cc esistono cambi completi da competizione, con rapporti di riduzione ottimizzati per i motori messi a punto e componenti rinforzati.
Nota utile: se non è possibile sostituire il cambio originale con un cambio da competizione, è possibile modificare la trasmissione finale cambiando le dimensioni del pignone e della corona dentata.
