Ingranaggi (completo) Top Racing AM6
IVA inclusa, esclusa spese di spedizione
Descrizione
Cambio completo Top Racing am6
Cambio da corsa completo e rinforzato Top Racing per motori Minarelli AM6. Adatto per Serie 1 e Serie 2.
I cambi da corsa hanno passi di marcia ridotti per ridurre il calo di giri nella marcia successiva. Questo è essenziale per evitare che il regime del motore scenda al di sotto dei giri di potenza dopo la cambiata in motori molto elaborati con una banda di potenza ristretta. A questo scopo, le prime due marce sono state allungate e le ultime tre accorciate. L'accorciamento delle ultime marce è compensato dai regimi più elevati di un motore regolato. La velocità finale può essere regolata anche attraverso il rapporto finale delle ruote dentate.
Attenzione: per i motivi sopra citati, il cambio non deve essere utilizzato per allestimenti originali.
Caratteristiche tecniche del cambio da corsa AM6
- 1. Marcia: 14/36 (originale 36/12) +14,3%
- 2. Marcia: 16/30 (originale 33/16) +9,1%
- 3. Marcia: 19/29 (originale 29/19) +0,0%
- 4. Ingranaggi: 20/27 (originale 27/22) -10,0%
- 5. Ingranaggi: 21/26 (originale 25/24) -18,9%
- 6. Ingranaggi: 22/25 (originale 24/25) -18,4%
Cambio
Il cambio è un fattore chiave per le prestazioni della vostra ruota! Potete avere il miglior cilindro, il miglior scarico e tutti i migliori componenti sul mercato, ma se il vostro cambio è mal tarato, troppo corto o troppo lungo, non otterrete prestazioni ottimali!
Riparazione del cambio di una moto
Se avete le competenze necessarie, potete sostituire singole parti del cambio o il cambio completo, che è abbastanza facile da trovare per le moto da 50cc.
Non dimenticate di prendervi cura del vostro cambio, cambiando regolarmente l'olio! È possibile utilizzareolio per cambi oolio per motori a 4 tempi (a seconda delle raccomandazioni del produttore).
Messa a punto del cambio
Per le moto da 50cc esistono cambi completi da competizione, con rapporti di riduzione ottimizzati per i motori messi a punto e componenti rinforzati.
Nota utile: se non è possibile sostituire il cambio originale con un cambio da competizione, è possibile modificare la trasmissione finale cambiando le dimensioni del pignone e della corona dentata.