Centralina Malossi TC Unit K15 con Bobina Accensione Vespa ET2 / LX 50cc
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Descrizione
Per motivi legali, i limitatori di giri sono integrati in tutti i sistemi di accensione originali dalla fabbrica. Se volete rimuovere questo limitatore di giri per utilizzare tutta la potenza del vostro scooter, vi offriamo un'unità di accensione CDI Malossi TC Unit K15 con bobina di accensione Vespa ET2 / LX 50cc. Il limitatore di velocità viene eliminato, ma può anche essere riattivato tramite un interruttore. Un secondo potenziometro può essere utilizzato per regolare con precisione la limitazione.
Velocità massima: 20.000 giri/min; tensione di scarica 35.000 - 50.000 V
L'installazione è semplice, si sostituisce alla CDI originale. Piccolo, compatto e con connessioni al 100% corrispondenti: plug & play, fatto.
Adatto solo ai modelli senza immobilizzatore.
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
| Centralina Malossi TC Unit K15 con Bobina Accensione Vespa ET2 / LX 50cc | |
|---|---|
| Riferimento | M5513195 |
| EAN | 4260088517456 |
| Peso | 0,40 kg |
| Seria | TC Unit |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |