Centralina CDI senza limitatore Top Performances TPR Minarelli AM6 Euro 4 / Euro 5
Descrizione
Modulo CDI aperto / non strozzato Top Performances Minarelli AM6 Euro4 con fasatura variabile, sviluppato appositamente per l'ultima generazione di ciclomotori manuali EURO 4 / EURO 5 con motore AM6 da 50 cc.
Con questa CDI, il limitatore di giri integrato nei moduli CDI standard dei modelli EURO 4 / EURO 5 può essere rimosso e portato a 16.000 giri/min.
Il modulo è variabile, contiene due mappe che possono essere selezionate tramite l'interruttore in dotazione:
- Mappa 1 : per i cilindri superiori a 50cc
- Mappa 2 : per i cilindri da 50cc
Con questa centralina elettronica è possibile sfruttare e ottimizzare tutta la potenza del motore, sia che si utilizzi un kit cilindri Top Performances sia di un'altra marca. L'affidabilità del motore non viene intaccata.
Top Performances TPR
La serie TPR di Top Performances è associata a componenti di fascia relativamente alta del marchio italiano.
Per gli scooter e le moto da 50 cc, troverete alcuni componenti ad alte prestazioni molto raffinati, che collocheremmo volentieri nella gamma Racing. In programma:
- Kit cilindri in alluminio con pistone a corona singola
- Filtri aria
- Variatori di velocità per scooter e maxi-scooter
- Frizioni rinforzate per moto 50cc
- Alberi motore rinforzati
- Scatole valvole
- Cambi CDI sbloccati
Una gamma in continua espansione che soddisferà gli utenti in cerca di qualità e prestazioni!
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
| Centralina CDI senza limitatore Top Performances TPR Minarelli AM6 Euro 4 / Euro 5 | |
|---|---|
| Riferimento | T9938440 |
| Peso | 0,18 kg |
| Seria | TPR |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |