Culasse pour cylindre MVT Iron Max 50 AM6
TVA incluse, hors expédition
Description
Culasse MVT Iron Max AM6
Nous vous proposons ici la culasse de rechange pour le kit cylindre Iron Max 50cc destiné aux moteurs Minarelli AM6 (Rieju MRT, Beta RR, Vent Derapage...).
Caractéristiques techniques de la culasse rieju mrt 50 MVT Iron Max :
- Compatibilité : Moteurs Minarelli AM6
- Cylindrée : 50cc
- Matériau : Aluminium
- Couleur : Rouge
MVT Iron Max
La série Iron Max du fabricant MVT porte bien son nom : Iron pour fonte, Max pour les performances !
Vous l'aurez compris, cette série se compose de kit cylindres en fonte de gamme sport, avec des performances relativement élevé pour cette gamme.
Relativement puissant et surtout fiable, il peut être utilisé au quotidien, à condition bien sûr de l'associer à un vilebrequin renforcé, un pot d'échappement adapté, et de revoir la carburation et l'admission.
Caractéristiques phares de l'Iron Max
- Fabrication en fonte
- Piston bi segment
- Goujons fournis
- Joints fournis
Culasse :
La culasse d'un moteur thermique peut prendre différentes formes et contenir différents éléments selon le type de motorisation. En effet, si sur une deux-temps elle contiendra uniquement la bougie, sur un quatre-temps elle est bien plus complèxe puiqu'on y trouve les soupapes, les arbres à cames et de nombreuses pièces essentielles au fonctionnement du moteur.
Si l'on doit retenir deux points clés de la culasse :
- elle doit être étanche
- elle assure la bonne compression
Différents types de culasse
La culasse est propre à chaque cylindre. Vous devez donc toujours vous assurer que la culasse choisie soit compatible avec votre cylindre.
Refroidissement :
La culasse participe également au refroidissement du moteur. Elle sera donc dotée d'ailettes pour un refroidissement par air, ou disposera d'une chambre permettant la circulation du liquide en cas de refroidissement par eau.
Mono-bloc ou bi-partie
Si les culasses mono bloc sont les plus répandues, il existe également des culasses bi-partie sur les moteurs deux-temps. Le principe est assez simple: le "couvercle" permet la circulation de l'eau tandis que le plot assure la fermeture de la chambre de combustion. Ce plot peut alors être interchangé et modifié pour obtenir un taux de compression différent et donc un comportement différent.
4 temps
Sur un moteur 4 temps, on peut aussi trouver des culasses tuning. S'il est plus rare de trouver des éléments optimisés pour le motocross dans le commerce (ce sont généralement les éléments d'origine que l'on fait préparer), il existe cependant des culasses de compétition pour scooters et motos. Elles disposent alors souvent de conduits d'admission et d'échappement optimisés, et parfois même des logements permettant d'accueillir de plus grosses soupapes.
