Beta 50 RR Motard 2T: généralités
Le fabricant italien Beta n'a pas lésiné sur sa gamme supermotard et encore moins sur ses 50cc ! En effet la RR 50 Motard est disponibles en 3 versions : la RR 50 "classique", puis la RR 50 Sport et enfin, la plus équipée, la RR 50 Track !
Le grand avantage d'opter pour une Beta, c'est de disposer d'un vrai châssis ergonomique. Le cadre est en effet totalement inspiré de ses grandes soeurs "RR" de 125 à 480cc.
Comment différencier les RR 50 ?
Pour différencier les 3 versions de la 50, il suffit d'observer la suspension, qui se veut de plus en plus performante en montant dans les gammes:
- Version "basique" : fourche classique grise, jantes à bâtons et étrier avant simple piston
- Version Sport : fourche classique noire plus longue, jantes à bâtons et étrier avant double piston
- Version Track : fourche inversée et jantes à rayons
Si ce ne sont pas les seules différences, ce sont cependant les plus notoires et les plus simples à identifier.
On notera que cette moto existe depuis 2012, mais a connu une modernisation en 2021. Les données suivantes concernent la version dès 2021, mais les modifications ont principalement été esthétiques. Il n'y a donc pas de différences gigantesques.
Beta RR Motard 50 : châssis abouti
Grâce à la Beta RR 50, on peut se lancer sérieusement en enduro sans crainte ! Voici les caractéristiques de son performant châssis (données classées dans l'ordre suivant : version basique / sport / racing) :
- Cadre tubulaire en acier
- Boucle arrière démontable
- Fourche: classique 37 mm / classique 40mm / inversée 41mm
- Débattement fourche : 210mm / 245mm / 265mm
- Amortisseur à gaz
- Débattement amortisseur : 200mm
- Disque de frein avant 260mm
- Disque de frein arrière 220mm
- Pneu avant : 100/80-17
- Pneu arrière : 130/70-17
- Longueur totale : 2075mm / 2090mm / 2090mm
- Bras oscillant : acier
- Hauteur de selle : 885 mm / 900mm / 894mm
- Garde au sol : 325mm / 330mm / 345mm
- Poids annoncé : 85kg
Beta RR Motard : moteur
Côté motorisation, Beta accorde sa confiance à Minarelli et son célèbre AM6 pour mouvoir la bête. Un moteur réputé pour sa fiabilité et sa polyvalence (données classées dans l'ordre suivant : version basique / sport / racing).
- Minarelli AM6
- 2 temps refroidis par eau (capacité : 0,6L)
- Alésage x course : 40,3 x 39 mm
- Bougie : NGK BR9ES
- Boite 6 rapports avec huile SAE 20W/30
- Embrayage multidisque à bain d'huile
- Carburateur : Dell'Orto PHBN 16mm
- Démarrage : au kick
- Graissage : séparé
- Réservoir d'essence : 6,5L
- Transmission par chaine (11x50)
- Consommation annoncée : 3,43L/100
- Emissions CO2: 78g/km
Beta 50 RR 2T : standard ou tuning !
Si les performances d'origine de la Beta RR 50 2T sont limitées, il est possible de les préserver par l'entretien régulier ou alors les améliorer pour en faire une bête de course.
Grâce à son très commun moteur Minarelli AM6, nous sommes en mesure de vous proposer des kits cylindres de toute gamme de puissance, des vilebrequins renforcés, des allumages, des pots d'échappement et même des boites de vitesse spécifiques ainsi qu'une multitudes de pièces tuning !
Concernant la partie cycle, nous disposons là aussi de nombreuses pièces tuning ou de rechange, tels que des carénages, des disques et plaquettes de frein, des leviers, des guidons, des clignotants... une large gamme de produits que nous vous invitons à découvrir dans diverses catégories de notre shop.
