Peugeot XP6
La série Peugeot XP se compose de machines enduro 50cc qui ont été produites pour dès 1986. Différents modèles étaient disponibles. La production de la série XP a démarré avec boîte automatique de 1986 à 1996, puis a continué de 1997 à 2014 avec des boîtes manuelles, devanant XP6 puis XP7.
Peugeot XP6 50cc - Caractéristiques techniques
Disposant d'un moteur Minarelli AM6 refroidi par eau, l'XP6 vous offrent des possibilités de tuning et préparation quasi illimitées ! Si la puissance est limité d'origine, elle s'avère cependant idéale pour les pilotes débutants. L'admission se fait ici par un carburateur Dell'Orto PHBN Ø 16 mm (dès 2004) et la transmission se fait par une boîte de vitesses à 6 rapports.
XP6 Peugeot - Châssis
Côté suspension, on retrouve à l'avant une fourche télescopique inversé sur les premières versions, puis une fourche classique sur les versions après 2004. A l'arrière, un mono amortisseur hydraulique se trouve sur les deux versions. Le débattement important de l'ensemble permet une utilisation en tout-terrain modérée. Le système de freinage est lui composé d'un disque à l'avant comme à l'arrière.
50cc Peugeot XP6 - sur notre shop
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Peugeot XP6 Tuning - Données techniques
- Moteur : Minarelli AM6
- Démarreur : kick uniquement
- Refroidissement : liquide (0,7L)
- Graissage séparé - huile normes API TC ou JASO FC(1,1L)
- Cylindrée : 49,7 ccm
- Admission : carburateur Dell'Orto SHA 14 (avant 2004) / PHBN Ø 16 mm (dès 2004)
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Huile de boite : SAE 10W30 (0,75L)
- Transmission finale : 12 x 52
- Bougie : BR8ES
- Allumage Ducati
- Poids à sec : 85kg tous pleins faits puis 92 tous pleins fait dès 2004
- Réservoir de carburant : 8,5L puis 5,8L
- Suspension avant : Fourche inversée Showa 32mm - huile SAE 20 puis fourche classique dès 2004
- Suspension arrière : simple amortisseur hydraulique
- Frein avant : disque 220mm puis 240mm (étrier AJP)
- Frein arrière : disque 180mm (étrier AJP)
- Pneus avant : 80/90-21
- Pneus arrière : 110/80-18
