Kit cylindre Stage6 BigRacing 88 AM6
Description
kit 88 Stage6 BigRacing 86cc / 88cc pour moteur Minarelli AM6.
Toujours en quête de performance, la marque aux deux étoiles vous propose son 88 Stage6 BigRacing pour moteur Minarelli AM6.
Conception du 88 Stage6 Alu AM6
Le bureau R&D de Stage6 a développé un cylindre innovant, axé sur la simplicité, la performance et la fiabilité.
Bien que le groupe thermique ait une apparence plutôt classique, il ne faut pas s’y fier. Ce cylindre est basé sur un diamètre de 50 mm, et non sur un modèle réalésé, ce qui en fait un véritable Big Bore. Il est doté de larges conduits d’admission et d’un échappement bi-parties encore plus imposant.
Le moule extérieur étant basé sur une réplique de cylindre d’origine, il dispose de l’annotation “49cc”. Mais nous tenons à vous rassurer, il s’agit bien d’un 88cc.
Montage et performance du 88 BigRacing
Le montage du kit cylindre se retrouve en effet très simple et ne nécessite aucun fraisage du carter moteur. Quant au squish, celui-ci est déjà prédéfini dans l'usinage du cylindre.
Le cylindre ayant des diagrammes relativement bas, une chambre d'eau volumineuse et un piston de haute qualité, l'ensemble restera fiable sous condition d'avoir les réglages appropriés.
Côté performances, nos tests sur banc ont révélé une puissance de 27 chevaux et 13,6 Nm de couple en 88cc avec une configuration standard pour cette cylindrée (voir courbe de puissance).
Pour tirer le meilleur parti du kit 86 - 88 AM6 Alu Stage6 et ainsi en exploiter le maximum de performance, nous vous recommandons de l'associer au minimum à : un carburateur de type PWK ; une boîte à clapets telle que la Vforce3 Stage6 ; un échappement de gamme Racing tel que le Stage6 R/T 80 - 90 passage bas ; un embrayage renforcé et pourquoi pas un allumage à rotor interne tel que le MVT Digital Direct.
Le Stage6 BigRacing Alu AM6 vous offre le choix entre deux cylindrées : 86 ou 88 cc :
Kit 86 Stage6 AM6
Vous pouvez installer le kit cylindre en combinaison d'un vilebrequin course 44mm et bielle 85 mm, vous obtiendrez ainsi une cylindrée de 86cc.
Kit 88 Stage6 AM6
Pour obtenir une cylindrée de 88cc il faudra l'utiliser en combinaison d'un vilebrequin course 45mm et bielle de 90mm avec la calle d'embase de 5 mm qui est comprise avec le kit.
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- Pour le montage en 88cc sur bielle de 90mm Il est impératif d'utiliser des goujons plus longs en M7x118mm.
- Selon l'année de votre moteur, il peut être nécessaire de fraiser le passage de la bielle du vilebrequin. Nous vous conseillons de réaliser un montage à blanc au préalable.
Le kit 88 BigRacing AM6 est livré avec les élements suivants :
- 1x Cylindre diamètre 50mm, en aluminium ayant 5 transferts d'admission et une lumière d'échappement à barrette de D.32mm,
- 1x Piston complet Vertex mono-segment d.50 mm,
- 1x Culasse monobloc en aluminium haute compression,
- 1x Pochette de joints cylindre,
- 1x Cale d'embase 5mm pour montage en 88cc sur vilebrequin course 45mm bielle 90,
- Le kit 88 Stage6 BigRacing est NON homologué sur route.
Stage6 BigRacing
La gamme de cylindre BigRacing se présente comme des cylindres extrêmement performant de la marque aux 2 étoiles. Considérés comme hyper racing, ils offrent cependant un rapport performance et fiabilité très intéressant pour une utilisation régulière et intensive, voire quotidienne.
Fabriqué en aluminium, avec une cylindrée allant de 77 à 88cc (avec le vilebrequin adéquat), cette gamme de kit se destine principalement aux motos 50cc à moteur Derbi et AM6, telles que les Rieju MRT, Beta RR ou encore Sherco, entre autres.
Combinés avec un système d'échappement, une admission complète et une transmission adapté, la puissance maxi, le couple et la vitesse de pointe sont considérablement revu à la hausse !
Pour trouver plus performant encore chez Stage6, il faudra vous tourner vers la gamme R/T, qui elle, est plus radicale et se destine clairement à une utilisation sur circuit.
Caractéristiques techniques résumées :
- Cylindre en aluminium
- Piston mono-segment
- Conception autour d'un piston de 50mm (il ne s'agit pas simplement d'un réalésage)
- Transferts et compression étudiés pour une fiabilité maximale
- Cylindrée de 77cc avec vilebrequin course origine
- Cylindrée de 86cc ou 88cc avec vilebrequin course longue
- Culasse monobloc
- Design discret avec inscription 49cc
- Pack avec pot ou vilebrequin possible
- Toutes pièces détachées disponibles (piston complet, pochette de joints)
MONTER UN KIT CYLINDRE sur Scooter, Moto ou mob
Le kit cylindre, également appelé "haut moteur" ou tout simplement "kit", est l’organe principal du moteur de votre Scooter, Moto ou de votre Mobylette. Il est constitué d’un cylindre, d’un piston avec segment(s), d’une culasse et d’un kit de joints nécessaire au montage.
La longévité de votre kit cylindre dépendra de la façon dont il est monté sur votre moteur.
Tuning level: Hyper Racing
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Hyper Racing" (ou High-End) se destinent aux réels compétiteurs avec des capacités mécaniques élevées. Ils nécessitent des modifications ou l'usinage de certains éléments pour accueillir des pièces plus volumineuses que les pièces d'origine (masse de vilebrequin, admission, etc.). Que vous restiez sur une cylindrée de 50 cc ou que vous augmentiez celle-ci, ces pièces offrent une puissance très supérieure à l'origine, ce sont les éléments les plus performants sur le marché.
A noter: afin de garantir la fiabilité du moteur, il est crucial d'utiliser des éléments qui soient compatibles les uns avec les autres et de procéder à un entretien plus régulier de votre deux-roues.
Kit cylindre Alu
Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.
Rodage kit cylindre Alu
Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.
A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish
| Kit cylindre Stage6 BigRacing 88 AM6 | |
|---|---|
| Référence | S6-7018820 |
| EAN | 4051272021152 |
| Poids | 3,00 kg |
| Série | BigRacing |
| Marque | Stage6 |
| Type de Produit | Kit cylindre |
| Gamme de produit | Hyper racing |
| Cylindrée | 86cc, 88cc |
| Homologation | Non |
| Axe de piston | 12 mm |
| Matériaux cylindre | Alu |
| Alésage | 50 mm |
| Course | 44 mm, 45 mm |
| Longueur de bielle | Origine, 90 mm |
Pièces détachées
- Stage6
Cale de réhausse 5mm Stage6 CNC Orange Minarelli AM628,00 €En stockPPC31,00 €-10% Remise - Stage6
Pochette de joints pour cylindre Stage6 BigRacing / StreetRace 77/88 AM625,50 €Réapprovisionnement en coursPPC26,50 €-4% Remise - Stage6
Culasse de rechange Stage6 BigRacing / Streetrace 88cc Minarelli AM685,00 €Actuellement indisponiblePPC89,00 €-4% Remise - Stage6
Tube de raccord d'eau pour culasse Stage6 BigRacing 77/88cc8,50 €Disponible rapidementPPC9,40 €-10% Remise - Stage6
Piston d.50mm pour cylindre Stage6 BigRacing 88 AM6 et Derbi80,50 €En stockPPC84,50 €-5% Remise - Stage6
Segment de rechange D.50mm Stage6 BigRacing 77/88cc25,50 €En stockPPC28,00 €-9% Remise - Stage6
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