Culasse bipartie à plot Top Performances 70cc “Due Plus” Minarelli AM6

Top Performance Due Plus

La très célèbre série Due Plus de Top Performance n'est plus à présenter ! Cette série de cylindres est une référence dans son genre, après s'être fondé une solide réputation dans le monde de la préparation 50cc.

En effet, ce cylindre se place dans la gamme racing du point de vue de ses performance et ce, malgré sa construction en fonte !

Avantages kit Due Plus

• Montage facile sans réglage du squich grâce à la fonte
• Puissance élevée
• Fiabilité à toute épreuve
• Usage quotidien possible
• Piston mono segment
• Culasse mono bloc ou bi partie (meilleur refroidissement) au choix

ATTENTION ! Si ce kit est réputé fiable et performant, il faudra cependant l'associer à d'autres pièces racing pour en tirer son plein potentiel : vilebrequin renforcé racing, pot d'échappement racing, carburation et admission adaptée...

Culasse :

La culasse d'un moteur thermique peut prendre différentes formes et contenir différents éléments selon le type de motorisation. En effet, si sur une deux-temps elle contiendra uniquement la bougie, sur un quatre-temps elle est bien plus complèxe puiqu'on y trouve les soupapes, les arbres à cames et de nombreuses pièces essentielles au fonctionnement du moteur.

Si l'on doit retenir deux points clés de la culasse :

• elle doit être étanche
• elle assure la bonne compression

Différents types de culasse

La culasse est propre à chaque cylindre. Vous devez donc toujours vous assurer que la culasse choisie soit compatible avec votre cylindre.

Refroidissement :

La culasse participe également au refroidissement du moteur. Elle sera donc dotée d'ailettes pour un refroidissement par air, ou disposera d'une chambre permettant la circulation du liquide en cas de refroidissement par eau.

Mono-bloc ou bi-partie

Si les culasses mono bloc sont les plus répandues, il existe également des culasses bi-partie sur les moteurs deux-temps. Le principe est assez simple: le "couvercle" permet la circulation de l'eau tandis que le plot assure la fermeture de la chambre de combustion. Ce plot peut alors être interchangé et modifié pour obtenir un taux de compression différent et donc un comportement différent.

4 temps

Sur un moteur 4 temps, on peut aussi trouver des culasses tuning. S'il est plus rare de trouver des éléments optimisés pour le motocross dans le commerce (ce sont généralement les éléments d'origine que l'on fait préparer), il existe cependant des culasses de compétition pour scooters et motos. Elles disposent alors souvent de conduits d'admission et d'échappement optimisés, et parfois même des logements permettant d'accueillir de plus grosses soupapes.