CDI Malossi Digitronic Derbi Euro 4 / 5 Módulo de Encendido
Descripción
Malossi Bobina de encendido y CDI Digitronic
Malossi ha lanzado una gama completa de unidades CDI / ECU de última generación para los nuevos motores Euro 4 / y Derbi Euro 5. Se trata de un CDI de competición de muy alta calidad para cilindros y configuraciones de alto rendimiento.
Curva de encendido optimizada
Las curvas de encendido optimizadas (con tiempo de encendido variable, más de 16 puntos de ruptura para rpm, 8 para la temperatura) mejoran la potencia de salida de su scooter por un poco. La instalación es un juego de niños - pequeño, compacto y con conexiones 100% coincidentes - plug & play, listo.
El limitador de revoluciones original integrado se aumenta para que pueda aprovechar al máximo el par y la potencia del motor. El Digitronic está diseñado para hasta 15.000 rpm, por lo que es apto para carreras.
Mapa de rendimiento de las válvulas SAS
Se mejora el rendimiento de la válvula SAS ya que el Digitronic equilibra el rendimiento del carburador normalmente no lineal; se aumenta la potencia del motor y se reducen las emisiones.
La válvula SAS reduce las emisiones y optimiza el rendimiento del motor en todas las condiciones de funcionamiento.
IMPORTANTE: Por favor, revise la conexión o enchufe del CDI y compárelo con el de su motocicleta para evitar errores en su pedido.
Detalles técnicos Malossi ECU Digitronic:
- Instalación Plug & Play
- Limitador de revoluciones 15.000 rpm
- Para motores Euro 4 y Euro 5
CDI y bobina
El CDI y la bobina son partes importantes del sistema de encendido. Mientras que la bobina es simplemente un acumulador de energía que suministra la chispa a la bujía, el CDI es una pieza más compleja que determina a qué régimen del motor debe aparecer la chispa. Por lo tanto, puede influir en el manejo y la potencia.
CDI abierto (no limitado)
No es casualidad que los CDI sin restricción, se encuentren en motos y scooters de 50cc. Las cajas CDI originales suelen estar programadas para limitar el régimen máximo del motor, lo que reduce considerablemente la potencia y la velocidad máxima.
Para eliminar este limitador de revoluciones y aumentar la velocidad máxima, puede optar por una caja CDI abierta o deslimitada.
Pero, ¡cuidado! Una caja CDI abierta le obligará a ajustar el carburador para evitar averías. Así que asegúrese de tener una caja de chicles preparada.
CDI programable
Las unidades CDI programables están disponibles para motores de competición en scooters y motos de 50cc, así como para las motocross. Estas cajas CDI están diseñadas para los mecánicos y pilotos más exigentes, que desean afinar al máximo sus máquinas.
Entre otras cosas, este tipo de CDI permitirá variar el tiempo de encendido, para que la chispa aparezca siempre en el mejor momento, a bajas o altas revoluciones. Conseguirá mejores revoluciones, más par y máxima potencia.
En los motores de 4 tiempos inyectados, el CDI debe considerarse más bien como una computadora, ya que también gestiona la inyección de combustible. Por lo tanto, para preparar un motor de 4 tiempos equipado con un sistema de inyección electrónica, el CDI programable es incluso una necesidad absoluta para evitar fallos y averías del motor.
Síntomas de una bobina o un CDI defectuosos
Cuando estos dos elementos fallan, los síntomas suelen ser muy simples: no hay chispa en la bujía, ¡por lo que el motor no arranca!
En caso de un fallo de este tipo, proceda en este orden: primero pruebe otra bujía, la pipa de bujía, luego la bobina, y sólo entonces podrá sospechar del CDI o del propio encendido.
| CDI Malossi Digitronic Derbi Euro 4 / 5 Módulo de Encendido | |
|---|---|
| Número de artículo | M5518548B |
| Peso | 0,20 kg |
| Serie | Digitronic |
| Marca | Malossi |
| Tipo de producto | Bobina de encendido y CDI |