Variatore Malossi MHR Team 2 Aluminium Piaggio ZIP / NRG

Name: Variatore Malossi MHR Team 2 Aluminium Piaggio ZIP / NRG
Brand: Malossi
SKU: M5118238
Price: 102 EUR
Availability: InStock
Rating: 5 (1 reviews)

Scrivi una recensione

116,00 €

-12% Sconto

102,00 €

IVA inclusa, esclusa spese di spedizione

Si ottengono 102 punti fedeltà

Condividi il prodotto

Descrizione

Variatore tuning dalla fucina del tuning Malossi: variatore Malossi MHR Team 2 in alluminio Piaggio ZIP / NRG Piaggio per Piaggio e Aprilia (con motore Piaggio), adatto ai carter Malossi C-One, Polini PRE e TPR.

Gli ingegneri Malossi hanno fatto del loro meglio per eliminare i problemi che tipicamente si verificano con i variatori tuning: Incollaggio del manicotto del Vario, slittamento della cinghia, trasmissione inefficiente della potenza alla ruota, deformazione dei componenti, sincronizzazione non ottimale e stabilità del rapporto di trasmissione.

Si tratta di un variatore autolubrificante e i componenti che si trovano sul manicotto devono poter scorrere senza attrito e in modo sempre stabile; qualsiasi deformazione sarebbe a questo punto un grande svantaggio. Per questo Malossi utilizza boccole in acciaio temprato, rettificate all'interno e all'esterno per offrire una resistenza ancora minore. il grasso nella boccola viene distribuito uniformemente attraverso 2 paraoli. Tutto questo porta a un attrito minimo e quindi a una trasmissione efficiente della potenza alla ruota posteriore e al massimo sviluppo della potenza.

La boccola del variatore da 22 mm presenta inoltre piccole perforazioni attraverso le quali il grasso può passare dall'interno all'esterno per garantire una lubrificazione ottimale. Questo film di lubrificazione ottimale ha permesso di ridurre ulteriormente le tolleranze nella progettazione degli altri componenti e quindi di progettarli e ottimizzarli con maggiore precisione.

La metà mobile ha un diametro di 99,5 mm ed è stata fusa in una speciale lega di alluminio. La superficie di contatto tra la puleggia e la cinghia trapezoidale è stata lavorata con un utensile diamantato per garantire un coefficiente di attrito costante, in modo che la cinghia non scivoli ma non si usuri troppo rapidamente.

La fornitura comprende:

Variatore completo di boccola da 22 mm
Puleggia della cinghia / ruota della ventola
2x set di pesi del variatore 19x15,5mm (3,8g e 4,3g)
Molla di contropressione viola (Art.-No. M298324.V)
1 tubo di grasso MHR

Domande sul prodotto

Avvertenze e note

scooter CVT

Gli scooter moderni sono dotati di una trasmissione a variazione continua, la cosiddetta CVT, chiamata anche variatore.

Parti del CVT:

Puleggia anteriore, mobile. Contiene i pesi del variatore e ha una forma speciale con una superficie inclinata per consentire alla cinghia trapezoidale di muoversi liberamente su e giù.
Piastra della rampa: Mantiene i pesi in posizione.
Manicotto del variatore: serve da cuscinetto per il variatore, che si muove assialmente avanti e indietro, cioè si apre e si chiude.
Pesi a rulli CVT: Pesi di regolazione che svolgono un ruolo fondamentale per il funzionamento e le prestazioni.

cVT originali, Sport e Oversize

Originali: I cambi CVT originali o di qualità OEM sono dotati di un limitatore che limita la velocità a 45 km/h. Ci sono motociclisti che rimuovono il limitatore per deresponsabilizzare il proprio scooter e scatenare tutte le prestazioni senza limitazioni.
Sport: I CVT sportivi sono più leggeri degli originali e sono caratterizzati da angoli particolari e da un rivestimento speciale, che aumenta la velocità massima, ma soprattutto l'accelerazione.
Oversize: Si basa sullo stesso principio del CVT Sport, ma ha dimensioni maggiori. Con un vario oversize / overrange è possibile aumentare ulteriormente le prestazioni dello scooter.

Quando si sostituisce il cambio CVT, è necessario sostituire anche la cinghia trapezoidale o acquistare un kit CVT completo.