Pistone D.52mm (taglia 0) per Malossi Testa Rossa FL100
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Descrizione
Pistone Malossi Testa Rossa FL100
Pistoni di ricambio per cilindri Malossi MHR FL100 Testa Rossa.
I pistoni Malossi sono disponibili in diverse misure, con la misura 0 come misura più piccola e tutti gli altri pistoni con misura maggiorata. Ogni misura ha un incremento di 0,01 mm.
In genere si consiglia di seguire le istruzioni del produttore (numero/lettera stampigliata) per la sostituzione del pistone.
Perché i pistoni oversize?
Sebbene il pistone standard (misura 0) sia del tutto sufficiente, è possibile ridurre ulteriormente il gioco del pistone con i pistoni oversize e ottenere ancora più potenza dal cilindro. Quanto più il pistone è stretto nella pista (film d'olio più sottile, minore momento di ribaltamento, minore attrito), tanto minore è la perdita di compressione, che a sua volta porta a un aumento della potenza. Sicuramente un prodotto per abili tuner e per l'uso professionale nelle corse.
Specifiche pistoni Malossi Test Rossa:
- Diametro: 52 mm
- Spinotto del pistone: 14 mm
- pistone a 1 anello
- Dimensione 0
Malossi Testa Rossa
La serie Testa Rossa di Malossi è costituita dai nuovi kit cilindri top di gamma del marchio. Questa serie è il successore del famoso MHR Team, che è stato a lungo un punto di riferimento nelle competizioni scooteristiche. Come suggerisce il nome, la testa del cilindro è rossa, il che potrebbe essere interpretato come un cenno a un altro famoso marchio italiano!
Oggi i cilindri Testa Rossa sono all'avanguardia della tecnologia e garantiscono prestazioni elevatissime. Inizialmente presentati con i carter C-One e RC-One, questi cilindri sono ancora compatibili con i carter originali, a patto di fresarli di conseguenza.
Caratteristiche principali dei kit Testa Rossa
- 7 trasferimenti
- Barra di scarico
- Pistone a singolo anello
- Testa del cilindro in due pezzi con perno (volume d'acqua migliorato)
Per ottenere affidabilità e prestazioni elevate, è ovviamente necessario abbinare un albero motore rinforzato della gamma hyper-racing, un sistema di scarico adeguato e adattare di conseguenza la carburazione e l'aspirazione.
Quando è necessario sostituire il pistone?
Per sapere quando è necessario sostituire il pistone della vostra moto, scooter o ciclomotore, controllate il manuale d'uso della vostra moto. Potete anche prestare attenzione ad alcuni sintomi come la perdita di compressione, la perdita di potenza o il consumo di olio (solo con un pistone a quattro tempi).
Prolungare la vita del pistone
Per prolungare la durata del pistone e ridurre l'usura del cilindro, si consiglia di sostituire le fasce elastiche alternativamente. Questo metodo massimizza la durata del pistone e migliora le prestazioni del motore.
È importante sostituire le guarnizioni del cilindro e gli anelli di sicurezza del pistone ogni volta che si smonta il motore. In caso contrario, si possono verificare perdite d'olio e danni al motore.
