Frizione Stage6 Sport PRO, Peugeot

Descrizione
Questa è la frizione "Sport Pro" del famoso marchio a due stelle: Stage6 per Peugeot Speedfight / Ludix.
Appositamente progettata per l'uso quotidiano, si adatta bene ai motori originali e ai motori 50cc e 70cc della gamma "Sport" e "Racing".
Più semplice nel design (e nelle regolazioni) rispetto al famoso modello "Torque Control", rappresenta un'ottima alternativa a quest'ultimo per chi non dispone di un motore "iper spinto".
Vi garantirà una migliore partenza e accelerazione e potrà essere regolato anche cambiando le molle (kit molle Stage6 "Sport Pro" venduto separatamente).
Per ottenere prestazioni ancora più elevate, vi consigliamo di associarlo al variatore Stage6 Sport Pro
- Diametro 107 mm
- Per motore Peugeot
Stage6 Sport Pro
La serie Sport Pro di Stage6 è composta da varie parti del sistema di variazione. I suoi variatori, le frizioni, le cinghie e i pacchetti completi sono destinati a configurazioni di tipo sportivo piuttosto che a configurazioni da competizione.
In questo caso, Stage6 ha rielaborato le forme e i materiali per migliorare le prestazioni della variazione rispetto all'originale, ma anche per renderla più affidabile di fronte all'aumento di potenza che un kit cilindri sportivo può generare.
Frizione per scooter
La frizione è essenziale per il funzionamento regolare del variatore dello scooter. Assicura che la potenza del motore sia trasmessa alla ruota posteriore in modo continuo e controllato.
Come funziona la frizione dello scooter
La frizione e la campana della frizione centrifuga degli scooter formano un'unica unità. La campana della frizione è collegata all'albero di ingresso del motore. Quando il motore raggiunge una certa velocità, i pattini della frizione con le guarnizioni vengono tirati verso l'esterno dalla forza centrifuga. Questo porta al contatto o all'attrito tra la frizione e la campana della frizione, consentendo il trasferimento di potenza dal motore alla ruota posteriore.
Regolazione della frizione dello scooter
Le frizioni a rulli sono frizioni centrifughe; la forza centrifuga all'aumentare della velocità assicura il collegamento per attrito. Le molle della frizione svolgono un ruolo importante in questo processo, in quanto influenzano il regime del motore al quale la frizione si innesta, cioè entra in contatto con la campana.
Con le molle morbide, la frizione si innesta a un regime inferiore, mentre le molle dure ritardano il punto di innesto della frizione. È importante trovare il compromesso ottimale in termini di configurazione e uso previsto.
Una regolazione più precisa può essere ottenuta con una frizione regolabile, in cui è possibile regolare la tensione delle molle della frizione.
Disponiamo di un'ampia scelta di utensili speciali per il montaggio e lo smontaggio senza stress delle parti della frizione e della trasmissione.