Culata para Cilindro MVT Iron Max 50 AM6
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Descripción
Culata Iron Max Ø40mm AM6
Culata MVT Iron Max en color rojo.
La culata MVT Iron Max está diseñada específicamente para motores Minarelli AM6, y se adapta a motocicletas 50cc equipadas con cilindros de Ø40mm.
Especificaciones técnicas de la culata rieju mrt 50 MVT Iron Max:
- Compatibilidad: Motores Minarelli AM6
- Cilindrada: 50cc
- Material: Aluminio
- Color: Rojo
MVT Iron Max
La serie Iron Max de MVT tiene un nombre muy apropiado: ¡Iron por hierro fundido, Max por rendimiento!
Como habrá deducido, esta serie se compone de un kit de cilindro de hierro fundido en la gama deportiva, con un rendimiento alto para su tamaño.
Relativamente potente y, sobre todo, fiable, puede utilizarse a diario, siempre que se combine, por supuesto, con un cigüeñal reforzado, un sistema de escape adecuado y un carburador y admisión revisados.
Características principales del kit Iron Max
- Construcción de hierro
- Pistón de doble segmento
- Espárragos suministrados
- Juntas suministradas
Culata
La culata de un motor de combustión interna puede adoptar diferentes formas y contener distintos componentes en función del tipo de motor. Mientras que en un motor de dos tiempos sólo contiene la bujía, en un motor de cuatro tiempos es mucho más compleja y contiene las válvulas, los árboles de levas y muchas otras piezas esenciales para el funcionamiento del motor.
Hay dos puntos clave que conviene recordar sobre la culata:
- debe ser estanca
- debe garantizar una compresión correcta
Diferentes tipos de culata
La culata es específica para cada cilindro. Por lo tanto, siempre debe asegurarse de que la culata que elija sea compatible con su cilindro.
Refrigeración
La culata también contribuye a refrigerar el motor. Por lo tanto, tendrá aletas para la refrigeración por aire, o una cámara para permitir la circulación del líquido si se utiliza la refrigeración por agua.
De una o dos piezas
Aunque las culatas monobloque son las más comunes, también existen culatas de dos piezas para los motores de dos tiempos. El principio es bastante sencillo: la"tapa" permite la circulación del agua, mientras que el espárrago cierra la cámara de combustión. Este espárrago puede intercambiarse y modificarse para obtener una relación de compresión diferente y, por tanto, un comportamiento distinto.
4 tiempos
Las culatas tuneadas también pueden encontrarse en los motores de 4 tiempos. Aunque es raro encontrar en las tiendas componentes optimizados para motocross (normalmente son los componentes originales los que se preparan), existen culatas de competición para scooters y motos. Estas suelen tener conductos de admisión y escape optimizados, y a veces incluso alojamientos para válvulas más grandes.
