Cilindro Minarelli AM6 80cc Aluminio Airsal Racing Big Bore
Descripción
cilindro 80cc am6 Airsal Racing
Cilindro Racing 80cc de aluminio, ideal para el uso diario, fabricado por Airsal, la marca española líder, en su versión de carreras "Tech Piston". Este cilindro incluye un pistón de alta calidad de Vertex o Mahle, garantizando máxima resistencia y rendimiento.
Con un diámetro de 50 mm, alcanza un auténtico 78,5cc, y su escape dividido junto con una sincronización más alta que la versión deportiva, ofrece una potencia extra en altas revoluciones. Para sacarle el máximo partido, se recomienda usar un carburador de 19 mm, un escape deportivo como el Stage6 Streetrace y, además, instalar un cigüeñal reforzado para mayor fiabilidad.
- 80cc => sin permiso de circulación. No homologado.
kit 80 am6 Airsal Racing en resumen:
- Cilindro de aluminio de 80cc, 5 transferencias y escape dividido
- Pistón de 1 segmento Vertex o Mahle
- Culata de alta compresión
- Juego de juntas
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
NIVEL DE tuning: Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Racing " están destinados a un uso más extremo, especialmente en competición. Tanto si se trata de quedarse en 50cc como de aumentar la cilindrada, estas piezas ofrecen prestaciones muy superiores a las originales para obtener la máxima potencia.
Nota: este aumento significativo de potencia requiere un mantenimiento más frecuente de su moto.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
| Cilindro Minarelli AM6 80cc Aluminio Airsal Racing Big Bore | |
|---|---|
| Número de artículo | C1134950 |
| EAN | 8434829003614 |
| Peso | 2,00 kg |
| Serie | Racing |
| Marca | Airsal |
| Tipo de producto | Kit Cilindro |
| Gama de productos | Racing |
| Cilindrada | 80cc |
| Homologación | No |
| Bulón del Pistón | 12 mm |
| Material del cilindro | Aluminio |
| Diámetro | 50 mm |
| Carrera | Original |
| Longitud de biela | Standard |
| Rosca Bujía | M14 Largo |
Piezas de Recambio
- Airsal
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This cylinder will get your front wheel up in 1, 2 & 3rd gear with a lil clutch play (stunt clutch advised) no problem. With my setup and gearing, will be listed below, it tops about 100 kmp. Which no, has not been tested op GPS(idgaf). I genuinly believe that with a heavy gearing this cylinder will push 120-130 kmp, although it would be less fun on enduro models.
Setup:
Airsal 80
Stage6 28mm carb (comes with poweryet which def helps higherup in the rpms)
Yasuni r2 (low powerband for wheelies, when going for top speed consider R3 instead)
Malossi VL6 membrane (barely makes a difference from your stock VL6 membrane)
Standard ignition
Standard crankshaft (has not broken so far, used 2 months now, might brake later idc)
14-53 gearing
Airsal gets a lot of hate for being "cheap". I disagree, i think that they are insane for the quality you get, way better than quality to cost ration on brands like malossi or polini. If you wanna learn to wheelie of even go fast on a racer, get this god damn cilinder