Gruppo Termico 2Fast 94cc Piaggio
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Descrizione
Non è possibile fare di più: kit cilindro 2Fast 94cc Piaggio LC (Zip, NTG, Runner ecc.).
Questo cilindro da corsa di alta gamma raggiunge un'enorme cilindrata di 94cc, grazie all'alesaggio di 52mm / pistone di 52mm (con spinotto di 14mm) con corsa di 44mm (per bielle di 90mm). Il cilindro in alluminio rivestito in Nikasil è dotato di 6 porte di troppopieno e di uno scarico sdoppiato. Il cilindro è completato da una testata sdoppiata, ovviamente con l'inconfondibile copertura anodizzata blu.
Il kit di cilindri 2Fast da 94 cc è probabilmente uno dei kit da corsa più resistenti sul mercato. Ciò significa, ovviamente, che è necessario farlo funzionare con uno scarico adeguato; anche altri componenti devono essere adatti: si consiglia un carburatore da 30 mm e un'accensione a rotore interno di alta qualità.
- Cilindro in lega corsa 44 mm / biella 90 mm, 6 travasi
- scarico sdoppiato
- Testa del cilindro in alluminio, interstizi di compressione di 2 mm
- pistone a 1 anello da 52 mm, spinotto da 14 mm
- 2 viti
- Rapporto di compressione 1:16
Nota: per fare spazio alla base del cilindro più grande e all'albero motore a corsa lunga, il blocco motore dovrà essere lavorato.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.

Livello di messa a punto: High End
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni - Original, Sport, Racing e High End - in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti della categoria High End (o High End Racing) sono progettati esclusivamente per le competizioni e devono essere installati solo da professionisti del tuning con un adeguato know-how tecnico. Le parti di alta gamma spesso richiedono modifiche o lavorazioni di alcuni elementi per adattarsi ai componenti spesso più grandi (manovelle più grandi, aspirazione più grande, ecc.). Sia che si rimanga sui 50 cc o che si aumenti la cilindrata, i ricambi da corsa di fascia alta offrono molta più potenza rispetto ai ricambi originali e sono i ricambi di tuning più potenti.
Nota: per garantire l'affidabilità del motore, è importante che i componenti si adattino tra loro e che la due ruote venga sottoposta a regolare manutenzione.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.