Culatín Stage6 R/T Cámara de combustión Big Bore 95cc d=52mm Al=1.0mm
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Descripción
Calota de cámara de combustión Stage6 R/T Big Bore 95cc con una profundidad de inserción de 1,0mm para kits de cilindros de alta gama Stage6 R/T 95cc.
¡El cilindro que bate récords! Ha marcado nuevos mejores tiempos en la Italian Open Cup, además de romper la barrera de los 6 segundos en la Scooter Dragrace. Con la disposición de desbordamiento, Stage6 se adhiere sistemáticamente a las normas GP y prescinde de los diseños de 7 u 8 puertos que reducen la sección transversal.
También se ha prestado especial atención a las térmicas del cilindro. La calota de la cámara de combustión fresada mediante CNC se atornilla cinco veces. Cada unión atornillada está estabilizada térmicamente por su propia bolsa de refrigeración. De este modo se han eliminado los puntos críticos en los tornillos prisioneros, que a menudo provocan que el pistón se atasque.
- Volumen de suministro: 1x calota de cámara de combustión de 1,0 mm sin accesorios
Recomendamos utilizar siempre un juego de juntas nuevo al montar el cilindro. Puede encontrarlo en piezas de repuesto.
Consejo técnico: Con la ayuda de nuestra calculadora de sincronización, también puede equipar su cilindro Stage6-R/T con una profundidad de cámara de combustión diferente en contra de nuestra recomendación, dependiendo de si desea aumentar la sincronización sólo un poco o considerablemente más.
En el kit del cilindro, junto a la marca de la medida del pistón (A, B, C), encontrará el valor de la calota suministrada de fábrica.
Culata
La culata de un motor de combustión interna puede adoptar diferentes formas y contener distintos componentes en función del tipo de motor. Mientras que en un motor de dos tiempos sólo contiene la bujía, en un motor de cuatro tiempos es mucho más compleja y contiene las válvulas, los árboles de levas y muchas otras piezas esenciales para el funcionamiento del motor.
Hay dos puntos clave que conviene recordar sobre la culata:
- debe ser estanca
- debe garantizar una compresión correcta
Diferentes tipos de culata
La culata es específica para cada cilindro. Por lo tanto, siempre debe asegurarse de que la culata que elija sea compatible con su cilindro.
Refrigeración
La culata también contribuye a refrigerar el motor. Por lo tanto, tendrá aletas para la refrigeración por aire, o una cámara para permitir la circulación del líquido si se utiliza la refrigeración por agua.
De una o dos piezas
Aunque las culatas monobloque son las más comunes, también existen culatas de dos piezas para los motores de dos tiempos. El principio es bastante sencillo: la"tapa" permite la circulación del agua, mientras que el espárrago cierra la cámara de combustión. Este espárrago puede intercambiarse y modificarse para obtener una relación de compresión diferente y, por tanto, un comportamiento distinto.
4 tiempos
Las culatas tuneadas también pueden encontrarse en los motores de 4 tiempos. Aunque es raro encontrar en las tiendas componentes optimizados para motocross (normalmente son los componentes originales los que se preparan), existen culatas de competición para scooters y motos. Estas suelen tener conductos de admisión y escape optimizados, y a veces incluso alojamientos para válvulas más grandes.
Nivel de tuning: Hyper Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus necesidades. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
La línea "Hyper Racing" (High-End o alta gama) está diseñada para los competidores más experimentados y con grandes habilidades mecánicas. Estos motores requieren modificaciones o el mecanizado de ciertos componentes para alojar piezas más grandes que las originales, como la masa del cigüeñal, el sistema de admisión, entre otros. Ya sea que decida mantener un motor de 50cc o aumentarlo, estas piezas ofrecen una potencia significativamente mayor que la de los componentes originales, por lo que se consideran las piezas con mayor rendimiento disponibles en el mercado.
Atención: para garantizar la fiabilidad del motor, es fundamental utilizar componentes compatibles entre sí y realizar un mantenimiento más regular de su vehículo de dos ruedas.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
| Culatín Stage6 R/T Cámara de combustión Big Bore 95cc d=52mm Al=1.0mm | |
|---|---|
| Número de artículo | S6-75ET03/10 |
| Peso | 0,12 kg |
| Serie | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo de producto | Culata |
| Gama de productos | High-end |
| Cilindrada | 95cc |
| Homologación | Sí |
| Bulón del Pistón | 14 mm |
| Material del cilindro | Aluminio |
| Diámetro | 52 mm |
| Carrera | Original |
| Longitud de biela | Standard |