Scarico Peugeot RCX MVT SC G2
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Descrizione
Peugeot 103 rcx 50cc scarico racing MVT SC G2
L'MVT SC G2 è un sistema di scarico lungo di ultima generazione, progettato specificamente per i motori con configurazione 50cc Racing o Hyper Racing G1, G2 e G3. Rappresenta il sistema di scarico ideale per i piloti che desiderano ottimizzare al massimo le prestazioni del proprio ciclomotore RCX/SPX.
Questo scarico si adatta perfettamente ai kit di cilindri MVT SC e S-RACE 50cc Racing, come il cilindro in alluminio Peugeot 103 AC MVT G1 S-Race 50cc o il cilindro MBK 51 G2B Open MVT SC 50cc.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI dell'impianto di scarico mtv sc g1-g3 103 rcx:
- Materiale di alta qualità: realizzato in lamiera d'acciaio spessa 0,8 mm, laminata e saldata a mano, offre un'eccellente risonanza sonora e prestazioni elevate.
- Silenziatore rimovibile: il silenziatore in alluminio di un attraente colore rosso è fissato al corpo mediante 3 viti e una guarnizione per garantire una tenuta perfetta.
- Prestazioni ottimizzate: la boccola di estensione tra il gomito e il giunto sferico migliora le prestazioni ad alti e bassi regimi.
- Sistema di scarico racing completo: lo scarico viene fornito con tutto il necessario per il montaggio.
RACCOMANDAZIONI PROFESSIONALI:
- Come per ogni sistema di scarico da corsa, il corpo non è verniciato per preservare la sua risonanza, quindi si consiglia di ingrassare o lubrificare regolarmente per evitare la ruggine.
- Il giunto sferico, essendo un componente fragile e soggetto a usura, deve essere sostituito regolarmente.
dati tecnici scarico racing mtv sc g1 / g2 / g3:
- Comprende: 1x scarico racing MVT SC G1/G2/G3, 1x silenziatore in alluminio, kit di montaggio completo, SENZA guarnizione.
- Uscita: lato sinistro
- Colore del silenziatore: Rosso
- Materiale del silenziatore: Alluminio
- Dimensioni del silenziatore (lunghezza x diametro): 220x60 mm
- Non approvato per l'uso su strade pubbliche
Scarico scooter, ciclomotore, moto
Lo scarico influisce notevolmente sulle prestazioni di scooter e ciclomotori. Sostituendo l'originale con uno scarico tuning, è possibile migliorare il flusso dei gas e aumentare la potenza del motore.
parti dello scarico
- Il tubo di testa o collettore è il collegamento tra il cilindro e lo scarico e una guarnizione di scarico fornisce la tenuta necessaria. Nei sistemi omologati per la circolazione stradale, il tubo di testa è dotato di una restrizione prevista dalla legge. Alcuni rimuovono questo restrittore per aumentare la potenza.
- Il corpo di scarico vero e proprio o la camera di espansione sono collegati al tubo di testa. In un classico scarico a 2 tempi con camera di espansione, le onde di pressione del gas vengono utilizzate per migliorare le prestazioni del motore.
- Alla fine si trova il silenziatore o marmitta che scarica i gas di scarico e, con l'aiuto di lana smorzante, riduce anche il rumore generato dal veicolo.
Sostituzione dello scarico
Per i motori a 2 tempi, quando si sostituisce lo scarico originale con una versione tuning è necessario regolare diverse impostazioni e componenti. Queste modifiche comprendono:
- Regolazione del carburatore con la sostituzione del getto principale.
- Aggiornamento della frizione o sostituzione delle molle della frizione.
- Per gli scooter, può essere necessario ridurre il peso dei pesi del variatore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
