Marmitta Stage6 R1400 RACE MK2, Minarelli orizzontale
Descrizione
10 anni dopo l'introduzione del potentissimo sistema di scarico racing di fascia alta R1400, Stage6 lancia il successore o l'ulteriore sviluppo del fortunato scarico tuning: il sistema di scarico Stage6 R1400 MK2 per Minarelli orizzontale.
La versione MKII dello scarico Stage6 R1400 presenta un design completamente nuovo e un corpo di risonanza ottimizzato per sfruttare appieno il potenziale prestazionale dei moderni cilindri con una potenza ancora maggiore.
Gli elementi di base rimangono ovviamente gli stessi: lo scarico è accuratamente saldato a mano da sottili parti in lamiera d'acciaio, completato da un silenziatore posteriore in carbonio che trasmette chiaramente il look racing, pur rimanendo discreto. Come il suo predecessore, lo Stage6 R1400 viene fornito con una finitura racing, cioè non verniciato; si consiglia di oliare regolarmente l'impianto di scarico per proteggerlo dalla ruggine.
In termini di prestazioni, l'R1400 MK2 è un ottimo abbinamento con i cilindri da corsa di fascia alta da 70cc, come lo Stage6 MKII, il Malossi MHR Team 2, il 2Fast 70cc, ecc. Un must per i veri fanatici del tuning e delle corse!
- 70cc High-End Racing
- Silenziatore posteriore in carbonio
- oliato e non verniciato
- Motore orizzontale Minarelli
- SENZA OMOLOGAZIONE STRADALE
Stage6 R1400
Lo scarico R1400 è in circolazione da molti anni ed è rimasto un punto di riferimento nel corso degli anni, venendo modernizzato con la versione MK2 per adattarsi ai nuovi cilindri presenti sul mercato.
Caratteristiche R1400
- Realizzato a mano in Italia
- Lamiera d'acciaio sottile "laminata e saldata"
- Silenziatore in carbonio
- Finitura grezza per le competizioni
- Volume e forma eccellenti per i cilindri 70cc Hyper Racing
Suggerimento: poiché il cilindro non è verniciato, si consiglia di applicare regolarmente uno spray grasso per evitare che si corroda troppo rapidamente.
Scarico scooter, ciclomotore, moto
Lo scarico influisce notevolmente sulle prestazioni di scooter e ciclomotori. Sostituendo l'originale con uno scarico tuning, è possibile migliorare il flusso dei gas e aumentare la potenza del motore.
parti dello scarico
- Il tubo di testa o collettore è il collegamento tra il cilindro e lo scarico e una guarnizione di scarico fornisce la tenuta necessaria. Nei sistemi omologati per la circolazione stradale, il tubo di testa è dotato di una restrizione prevista dalla legge. Alcuni rimuovono questo restrittore per aumentare la potenza.
- Il corpo di scarico vero e proprio o la camera di espansione sono collegati al tubo di testa. In un classico scarico a 2 tempi con camera di espansione, le onde di pressione del gas vengono utilizzate per migliorare le prestazioni del motore.
- Alla fine si trova il silenziatore o marmitta che scarica i gas di scarico e, con l'aiuto di lana smorzante, riduce anche il rumore generato dal veicolo.
Sostituzione dello scarico
In sostanza: verificare l'accuratezza del montaggio dello scarico PRIMA DI RIMUOVERE IL STROZZO, altrimenti lo scarico non può essere restituito.
Per i motori a 2 tempi, quando si sostituisce lo scarico originale con una versione tuning è necessario regolare diverse impostazioni e componenti. Queste modifiche comprendono:
- Regolazione del carburatore con la sostituzione del getto principale.
- Aggiornamento della frizione o sostituzione delle molle della frizione.
- Per gli scooter, può essere necessario ridurre il peso dei pesi del variatore.
Livello di messa a punto: High End
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni - Original, Sport, Racing e High End - in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti della categoria High End (o High End Racing) sono progettati esclusivamente per le competizioni e devono essere installati solo da professionisti del tuning con un adeguato know-how tecnico. Le parti di alta gamma spesso richiedono modifiche o lavorazioni di alcuni elementi per adattarsi ai componenti spesso più grandi (manovelle più grandi, aspirazione più grande, ecc.). Sia che si rimanga sui 50 cc o che si aumenti la cilindrata, i ricambi da corsa di fascia alta offrono molta più potenza rispetto ai ricambi originali e sono i ricambi di tuning più potenti.
Nota: per garantire l'affidabilità del motore, è importante che i componenti si adattino tra loro e che la due ruote venga sottoposta a regolare manutenzione.