Flangia scarico Yasuni Cross HM

YASUNI Cross HM

Sebbene il marchio spagnolo si sia fatto conoscere per la prima volta nella MotoGP, quando le 2 tempi dominavano la disciplina, si è costruito un'eccellente reputazione anche per i suoi scarichi per moto da 50cc, tra cui lo Yasuni Cross HM.

Gli scarichi "Cross" di Yasuni sono, molto semplicemente, scarichi passa-alto. L'HM è la versione Racing.

PRESTAZIONI YASUNI Cross HM

Ad alte prestazioni e coppia, soprattutto ai medi e alti regimi, lo Yasuni Cross HM è destinato principalmente ai kit da 50 e 70 cc delle gamme Sport e Racing.

Per ottenere il massimo dalle prestazioni del vostro Yasuni Cross HM, vi consigliamo di utilizzare un carburatore da 19 a 24 mm e una frizione rinforzata per evitare slittamenti all'avviamento.

Se volete utilizzare solo un vaso Yasuni, ma avete montato un kit con una cilindrata o una potenza molto elevata, dovrete optare per un Yasuni a basso flusso: Yasuni R2, R3, R4, ecc.

Flangia di scarico

La flangia di scarico crea un collegamento stabile, stretto e separabile tra lo scarico e il motore.

Funzione della flangia di scarico

A seconda del tipo di motore, la flangia di scarico viene fissata al cilindro mediante viti o mediante pressatura. Viene poi inserita nel corpo dello scarico e tenuta in posizione da due molle di scarico, mantenendo così una certa flessibilità. Per garantire la tenuta si utilizza anche una guarnizione di scarico. In questo modo, la flangia fornisce un collegamento solido ma flessibile tra il cilindro e lo scarico.

Che cos'è lo starter a collettore?

Molti scooter da 50 cc e ciclomotori a marce sono dotati di una farfalla di scarico / collettore che funziona. Questa strozzatura riduce il diametro della flangia di scarico, limitando così la potenza dello scarico. Questa restrizione è stata introdotta per rispettare le norme di legge sulle emissioni acustiche e per limitare la velocità degli scooter e delle moto da 50 cc.

Molti motociclisti rimuovono la valvola a farfalla per migliorare le prestazioni della loro due ruote. Tuttavia, l'aumento di potenza comporta la perdita dell'omologazione, quindi attenzione!