Collettorino di Scarico per Yasuni C16 City MBK Nitro / Aerox

YASUNI C16

Il marchio spagnolo si è fatto conoscere per la prima volta nel MotoGP, quando le 2 tempi dominavano lo sport, ma si è anche costruito un'eccellente reputazione per i suoi scarichi per scooter, tra cui lo Yasuni C16.

PRESTAZIONI DELLO YASUNI C16

Inizialmente progettato per le gare di endurance, lo Yasuni C16 è particolarmente potente e torcente ai medi regimi.
Lo consigliamo in particolare in abbinamento a kit di cilindri da 50 e 70 cc"Racing" o addirittura "Hyper Racing" se si vuole puntare su coppia e accelerazione.

Per cilindri meno potenti, la Z e la R rimangono le più adatte. Per le cilindrate più grandi e i cilindri più avanzati, i potenziometri da C21 a C30 sono la soluzione ideale.

Flangia di scarico

La flangia di scarico crea un collegamento stabile, stretto e separabile tra lo scarico e il motore.

Funzione della flangia di scarico

A seconda del tipo di motore, la flangia di scarico viene fissata al cilindro mediante viti o mediante pressatura. Viene poi inserita nel corpo dello scarico e tenuta in posizione da due molle di scarico, mantenendo così una certa flessibilità. Per garantire la tenuta si utilizza anche una guarnizione di scarico. In questo modo, la flangia fornisce un collegamento solido ma flessibile tra il cilindro e lo scarico.

Che cos'è lo starter a collettore?

Molti scooter da 50 cc e ciclomotori a marce sono dotati di una farfalla di scarico / collettore che funziona. Questa strozzatura riduce il diametro della flangia di scarico, limitando così la potenza dello scarico. Questa restrizione è stata introdotta per rispettare le norme di legge sulle emissioni acustiche e per limitare la velocità degli scooter e delle moto da 50 cc.

Molti motociclisti rimuovono la valvola a farfalla per migliorare le prestazioni della loro due ruote. Tuttavia, l'aumento di potenza comporta la perdita dell'omologazione, quindi attenzione!