Cinghia Polini Evolution Aramid Minarelli lungo (MBK Nitro/Yamaha Aerox)
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Descrizione
minarelli Evolution Cinghia Polini in aramide
La cinghia di trasmissione Polini è un'opzione di alta qualità che offre prestazioni superiori rispetto alle cinghie standard.
caratteristiche della cinghia polini evolution aramidica:
Rinforzata con fibre aramidiche (Kevlar), questa cinghia è estremamente resistente agli strappi e ha una durata maggiore. La cinghia di trasmissione in aramide resiste a carichi e velocità molto elevati ed è stabile anche a temperature elevate.
L'elasticità delle cinghie Polini Premium garantisce prestazioni di trasmissione sempre ottimali. Inoltre, queste cinghie sono ideali per le applicazioni da competizione, ma anche per l'uso quotidiano o in applicazioni di primo equipaggiamento.
dati tecnici cinghia polini evo kevlar:
- Dimensioni (lunghezza x larghezza x spessore): 750x16,2x8 mm
- angolo: 28°.
- Compatibilità: motori Minarelli con carter lungo (Yamaha Jog R / Aerox / BW / BW / Neos / Slider, ecc.)
consigli per la manutenzione:
- Adattamento esatto: per ottenere i migliori risultati. Le cinghie troppo strette riducono la velocità massima, mentre quelle troppo larghe possono causare buchi all'avviamento e quelle troppo lunghe possono compromettere la trasmissione della potenza.
- Manutenzione regolare: gli intervalli di manutenzione variano a seconda del modello, ma in genere si consiglia di sostituirle ogni 6.000-8.000 km per gli scooter da 50 cc e 15.000 km o più per gli scooter più grandi.
Quando sostituire la cinghia trapezoidale?
Negli scooter, la potenza del motore viene trasmessa alla ruota posteriore tramite la cinghia trapezoidale o cinghia di trasmissione, che collega il variatore CVT alla trasmissione di coppia. Di norma, dovrebbe essere sostituita ogni 10.000-20.000 km. La cinghia scivola quando è molto usurata. Comunque, anche una cinghia nuova slitta e necessita di un breve periodo di rodaggio.
Come sostituire la cinghia di trasmissione?
La sostituzione della cinghia trapezoidale è relativamente semplice e non richiede conoscenze tecniche avanzate. Il primo passo consiste nel rimuovere il coperchio del variatore per accedere al variatore stesso. Per rimuovere la trasmissione CVT e la campana della frizione è necessario utilizzare un fermo per pistoni e un attrezzo di bloccaggio. È quindi possibile rimuovere la cinghia trapezoidale usurata e sostituirla con quella nuova. Quando si rimonta il tutto, assicurarsi che la cinghia trapezoidale sia ben inserita e abbia la tensione corretta.
