Carter Motore completo Malossi MHR C-One, Yamaha Aerox / MBK Nitro

E ancora una volta Malossi si è spinta al limite e un po' oltre. Con il carter motore Malossi MHR C-One, Malossi ha lanciato una base completamente nuova per progetti di tuning di ogni tipo. Finora, i preparatori hanno sempre dovuto arrangiarsi in qualche modo con i carter motore originali. Questi, ovviamente, sono stati progettati per un equipaggiamento standard e per prestazioni standard, e quindi si sono sempre scontrati con i limiti legati alla progettazione. I basamenti originali spesso non lasciano abbastanza spazio per le lavorazioni e le modifiche che si rendono necessarie quando si installano componenti più potenti.

Malossi ha affrontato questo problema e ha sviluppato una pietra miliare nel campo dei motori da competizione con il carter motore C-One, buttando alle ortiche le soluzioni tradizionali e partendo praticamente da zero. L'area intorno al troppopieno e all'aspirazione è stata completamente ridisegnata, mentre allo stesso tempo è stata rafforzata la rigidità strutturale del carter. Utilizzando la più recente tecnologia CFD (Computational Fluid Dynamics), l'ingresso del blocco a membrana è stato progettato con dimensioni perfette e inclinazione ottimizzata.

La lubrificazione separata e la tecnologia convenzionale della pompa dell'acqua sono state abbandonate per ridurre le perdite di prestazioni dovute all'attrito. Il foro per l'avviamento elettronico è stato chiuso ed è presente una porta per il vuoto preforata. Il supporto per gli ammortizzatori è stato posizionato meglio e rinforzato.

Il C-One per Minarelli è basato sul C-One per Piaggio, il che significa che è necessario utilizzare componenti Piaggio. Tuttavia, è possibile utilizzare anche i cerchi standard Yamaha / MBK con freno a disco. L'alloggiamento è stato progettato per i cilindri Malossi MHR.

In definitiva, una vera chicca per chi ama il tuning di alta gamma!

Caratteristiche tecniche:

• Materiale: lega di alluminio-silicio, pressofusione
• Peso: 5,15 kg
• Distanza albero motore - albero primario: 270 mm</li>.
• Interasse dei prigionieri: 48x48mm
• Cuscinetto albero motore: 20x47x14mm
• Cuscinetto asse ruota: 20x47x14mm
• Cuscinetto del coperchio del cambio: 16x22x12mm
• collettore di aspirazione rotante a 360° VHST e carburatore PWK
• Blocco diaframma: VL18
• Alesaggio base del cilindro: 57.5 mm
• Alesaggio alloggiamento pompa: 73 mm
• Materiale bulloni: acciaio temprato 8.8
• Per Minarelli orizzontale lungo