Vilebrequin G2B MVT SC course 39,7mm
TVA incluse, hors expédition
Description
Vilebrequin MVT G2B Peugeot 103 RXC/SPX
Le vilebrequin MVT SC G2B et G3 se destine aux cyclomoteurs MBK 51, Peugeot RXC et SPX équipés de carters G2B ou G3. Ce vilebrequin est conçu pour fonctionner avec le kit MBK 51 G2B MVT SC 50cc et convient aux configurations nécessitant une grande résistance, avec des cylindrées de 50cc ou plus.
Caractéristiques et avantages du vilebrequin G2b / G3 :
Il s'agit d'un robuste vilebrequin en acier forgé avec une course de 39,7 mm, une bielle renforcée de 85 mm et d'une cage à aiguilles en argent de 12x16x15 (pour des axes de piston de 12 mm). Il est conçu pour résister à des charges élevées et garantir une plus grande fiabilité. De plus, le maneton côté variateur a un diamètre de 20 mm, compatible avec les variateurs de plus grande taille de marques connues telles que Malossi, Doppler, Conti, Bidalot, entre autres. Ce vilebrequin bénéficie d'un équilibrage spécifique avec des contrepoids de 73mm et partage le même système de fixation que les modèles MVT SC 80cc, offrant ainsi une fiabilité supérieure au modèle standard.
Données techniques vilebrequin mvt sc g2B :
- Gamme : Racing
- Course : 39,7 mm
- Bielle : 85 mm
- Diamètre du maneton du variateur : 20 mm
- Cage d'aiguille : 12x16x15
- Matériau : Acier forgé
- Livré SANS roulements. Il est recommandé de combiner avec des roulements 6204 C3 avec cage en polyamide 20x47x14mm
Attention : Ce vilebrequin ne comporte pas de clavette d'allumage, ce dont il faut tenir compte au moment de l'installation.
Comment changer un vilebrequin ?
Le vilebrequin est un élément indispensable au bon fonctionnement d’une Moto, d’un Scooter ou même d’une Mobylette, qu'il soit équipé d'un moteur 2 temps ou 4 temps. La longévité de votre moteur dépendra de son état, mais aussi de son montage.
Pour un montage du vilebrequin dans les règles de l’art, nous vous recommandons de vous référer à notre tutoriel : Démontage et montage d'un vilebrequin
Comment savoir si mon vilebrequin est HS ?
Un vilebrequin mort provoque des bruits métalliques, des vibrations inhabituelles, des fuites au niveau des joints spi et réduit radicalement les performances de votre deux-roues. Dans tous les cas, il faudra stopper immédiatement le véhicule pour éviter d’aggraver les dommages !
À noter, chaque ouverture du bas moteur nécessite de monter un kit roulements de vilebrequin neuf.
TUNING LEVEL: Racing
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Racing" se destinent à une utilisation plus extrême, notamment en compétition. Qu'il s'agisse de rester en 50 cc ou d'augmenter la cylindrée, ces pièces offrent des performances bien supérieures à celles d'origine pour obtenir le maximum de puissance.
A noter: cette augmentation significative de la puissance nécessite un entretien plus fréquent de votre deux-roues.
| Vilebrequin G2B MVT SC course 39,7mm | |
|---|---|
| Référence | MVT-VI41 |
| EAN | 3701674305060 |
| Poids | 1,50 kg |
| Marque | MVT |
| Type de Produit | Vilebrequin |
| Gamme de produit | Racing |
| Cage à aiguilles | 12x16x15mm |
| Course | 39,7 mm |
| Longueur de bielle | 85 mm |
