Culasse Derbi Euro3 complète type origine
TVA incluse, hors expédition
Description
Culasse Derbi Euro 3
Nous vous proposons ici une culasse pour les motos 50cc équipés de moteur Derbi Euro 3 (2006 - 2017). Elle convient donc pour les Derbi Senda, Gilera RCR et Aprilia RS.
Vous trouverez tous les modèles compatibles au bas de cette page.
Performances culasse Derbi Senda
Identique au modèle d'origine, cette culasse de qualité supérieure vous offre la possibilité de remplacer un modèle défectueux ou manquant sur votre Moto 50cc.
Nous vous conseillons de l'accompagner d'un joint de culasse neuf, pour davantage de fiabilité.
Note : La différence entre la culasse d'origine Derbi Euro 3 et Derbi Euro 4 se trouve au niveau de la sonde de température. Cette culasse dispose d'une sonde ayant une dimension de M14x1.50mm. Si votre Moto Derbi, Gilera, Aprilia dispose de la norme Euro 4, il vous faudra la culasse complète type origine Derbi Euro 4 ou utiliser l'adaptateur de sonde M12/M14.
Culasse :
La culasse d'un moteur thermique peut prendre différentes formes et contenir différents éléments selon le type de motorisation. En effet, si sur une deux-temps elle contiendra uniquement la bougie, sur un quatre-temps elle est bien plus complèxe puiqu'on y trouve les soupapes, les arbres à cames et de nombreuses pièces essentielles au fonctionnement du moteur.
Si l'on doit retenir deux points clés de la culasse :
- elle doit être étanche
- elle assure la bonne compression
Différents types de culasse
La culasse est propre à chaque cylindre. Vous devez donc toujours vous assurer que la culasse choisie soit compatible avec votre cylindre.
Refroidissement :
La culasse participe également au refroidissement du moteur. Elle sera donc dotée d'ailettes pour un refroidissement par air, ou disposera d'une chambre permettant la circulation du liquide en cas de refroidissement par eau.
Mono-bloc ou bi-partie
Si les culasses mono bloc sont les plus répandues, il existe également des culasses bi-partie sur les moteurs deux-temps. Le principe est assez simple: le "couvercle" permet la circulation de l'eau tandis que le plot assure la fermeture de la chambre de combustion. Ce plot peut alors être interchangé et modifié pour obtenir un taux de compression différent et donc un comportement différent.
4 temps
Sur un moteur 4 temps, on peut aussi trouver des culasses tuning. S'il est plus rare de trouver des éléments optimisés pour le motocross dans le commerce (ce sont généralement les éléments d'origine que l'on fait préparer), il existe cependant des culasses de compétition pour scooters et motos. Elles disposent alors souvent de conduits d'admission et d'échappement optimisés, et parfois même des logements permettant d'accueillir de plus grosses soupapes.
