Boitier CDI débridé Malossi MBK Booster / Nitro après 2004
TVA incluse, hors expédition
Description
boîtier CDI Malossi double positions
Le boitier CDI Malossi double positions est spécialement conçu pour être compatible avec votre allumage d'origine. Ce dispositif innovant vous permet de tirer le meilleur parti de votre moteur grâce à ses deux courbes d'allumage distinctes.
Deux courbes d'allumage au choix :
Grâce à l'interrupteur intégré, vous pouvez choisir entre deux courbes d'allumage :
- Courbe d'allumage Malossi : Permet de profiter pleinement de la puissance et du couple de votre moteur pour des performances maximales.
- Courbe bridée : Idéale pour une utilisation routière, offrant une conduite plus douce et conforme aux réglementations de la route.
Facilité d'installation du boîtier cdi malossi :
Le boitier CDI est conçu pour être interchangeable avec votre équipement d'origine. Grâce à son connecteur ergonomique, l'installation est simple et rapide, sans besoin de modifications complexes.
Compatibilité avec les modèles spécifiques
Ce boitier CDI est uniquement adaptable sur les modèles d'après 2004 (type : A137E). Assurez-vous que votre véhicule est compatible avant d'effectuer l'achat pour garantir une installation et un fonctionnement optimaux.
CDI et Bobine
Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.
CDI débridé
Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.
Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.
CDI Programmable
Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.
Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.
Symptomes de bobine ou CDI en panne
Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !
En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même.
| Boitier CDI débridé Malossi MBK Booster / Nitro après 2004 | |
|---|---|
| Référence | M5512790 |
| EAN | 4260088517012 |
| Poids | 0,28 kg |
| Marque | Malossi |
| Type de Produit | Bobine d'allumage et CDI |
| Type d'allumage | Analogique |
| Alimentation éclairage | Avec alimentation |