Boitier CDI débridé Doppler Rieju MRT / MRT Pro / RS3 / Tango 2012 - 2017
TVA incluse, hors expédition
Description
Boitier CDI débridé Rieju MRT 50 Doppler
Pour de nombreux modèles, nous disposons de CDI débridés Doppler. Les limites de régime et de puissance des véhicules souvent fortement réduits par le constructeur peuvent ainsi être supprimées. Avec ces CDI, les véhicules dont les performances sont souvent très limitées peuvent bénéficier d'une nette augmentation de puissance.
Le modèle présenté ici est compatible sur la plupart des motos 50cc à moteur AM6 avant 2018.
Montage du CDI débridé Doppler
Le CDI présente une courbe de puissance accrue sur toute la plage, sans limitation de régime. L'installation est rapide et simple : il suffit de le brancher et c'est parti. L'utilisation d'un CDI ouvert est impérative pour le montage de cylindres et de systèmes d'échappement sport (puisque le régime moteur doit être plus élevé).
ATTENTION : il faudra régler votre carburateur après montage. Commandez une boite de gicleur !
Compatibilité du CDI débridé am6 :
- Raccordement : 8 broches
- Convient pour Minarelli AM6 50cc 2T avec allumage Ducati 12 bobines : Honda HM CRE / CRM, Sherco 50cc SM / SE, Rieju MRT / MRT Pro / Tango (2012-2017), Yamaha TYZ (2003-2006)
IMPORTANT : Non compatible Euro 4.
CDI et Bobine
Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.
CDI débridé
Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.
Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.
CDI Programmable
Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.
Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.
Symptomes de bobine ou CDI en panne
Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !
En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même.
| Boitier CDI débridé Doppler Rieju MRT / MRT Pro / RS3 / Tango 2012 - 2017 | |
|---|---|
| Référence | CGN511611 |
| EAN | 3663829063037 |
| Poids | 0,25 kg |
| Marque | Doppler |
| Type de Produit | Bobine d'allumage et CDI |