Amortisseur avant Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip SP et Vespa
Description
L’équipe Stage6 est fière de vous présenter la toute dernière version de l’amortisseur avant pour Scooter Piaggio Zip SP1 - SP2 et Vespa : le Stage6 R/T MKII.
Son prédécesseur était déjà depuis 10ans une référence en termes de suspension haut de gamme pour scooter de piste. Nous tenions à créer un produit encore plus performant, afin de satisfaire les exigences des pilotes les plus pointus.
Notre équipe a travaillé avec les meilleurs techniciens spécialistes des compétitions scooter. Il est très important de le préciser, puisqu’un Piaggio Zip SP est composé de deux mono amortisseurs (ici le modèle avant), et son comportement est bien différent de celui d’une moto. Ceci étant principalement dû à la conception de son châssis, sa hauteur de selle, et son bloc moteur asymétrique.
Nous avons donc développé sur banc d’essai, mais aussi et surtout en bord de piste, un amortisseur capable de s’adapter à la demande d’un pilote de scooter, afin de rendre la partie cycle de la machine, précise, sensible, et collée au sol, même dans les conditions les plus extrêmes.
Cet amortisseur Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz, c’est ce qui se fait de mieux actuellement. Afin d’adapter la suspension à votre pilotage et au tracé du circuit, il dispose des réglages suivants :
- compression du ressort (pré charge via l’embase du ressort),
- compression hydraulique (via la molette orange),
- détente hydraulique (via la molette noire).
Ces réglages vous permettront d’ajuster l’amortisseur en fonction du poids du pilote, mais aussi sur la phase d’enfoncement « comp » et sur la phase de retour « reb » du vérin hydraulique. La plage de réglage est optimisée, ce qui signifie que l’ajustement d’un seul « clic » sur la molette de réglage, se fait ressentir immédiatement.
De plus, vous pourrez régler la hauteur de votre train avant de deux manières :
- en utilisant la fixation d’origine Piaggio de votre Zip SP1 ou SP2 (pour un train avant plus haut),
- en utilisant la fixation d’amortisseur Stage6 référence S6-146140ET03 (voir produits complémentaires en bas de page) qui permet de rabaisser le train avant.
A noter, cet amortisseur MKII s’adaptera uniquement sur un support d’étrier type Stage6 prévu pour nos étriers 4 pistons (référence : S6-140063). Incompatible avec l'étrier d'origine !
Afin d’adapter le réglage à votre style, nous proposons des ressorts de différents tarage en pièce détachée.
N’oubliez pas d’ajouter à votre commande le silent bloc d’amortisseur référence OE-PIA216209, pour être sûr d’obtenir les meilleurs résultats.
Amortisseur
Fonction basique
Qu'on parle de motocross, de scooter, de mobylette ou de moto en général, l'amortisseur a une fonction très simple et basique : absorber les chocs afin de rendre la conduite confortable et sécurisante. En effet, sans amortisseur, vous trouveriez rapidement les limites de votre deux-roue sans même atteindre de vitesse très élevées, tant les roues auraient de mal à rester au sol !
S'ils assurent la liaison avec le sol, vous vous doutez que ceux-ci doivent toujours être entretenus et en état de fonction.
Comment savoir quand l'amortisseur est défaillant ?
Un amortisseur doit encaisser les choc, mais pas simplement agir comme un ressort, sinon, il ferait effet de catapulte !
Si votre amortisseur remonte trop vite après avoir été comprimé, qu'il coince, qu'il grince ou qu'il sointe (fuite d'huile) , il faudra impérativement le réparer ou le remplacer pour votre sécurité.
Sur motocross, où les amortisseurs présentent un haut niveau de technicité et sont de ce fait, très coûteux, on trouve des kits réparation pour amortisseur. Mais il vous faudra tout de même des compétences avancées en mécanique et de l'outillage spécifique pour en faire usage.
Sur scooter et moto 50cc, on trouvera plus facilement des amortisseurs complets bon marché pour effectuer un remplacement complet, comme sur une voiture.
Basique, réglable, usine !
Pneumatique, hydraulique, simple ressort ou systême complexe, on retrouve des amortisseurs de toute sorte.
Ce qui importe, c'est non seulement le débattement qui permettra évidemment une utilisation plus ou moins intensive de votre machine, mais aussi les diverses options qu'il propose.
En effet, l'amortisseur peut être extrêmement basique comme celui d'origine d'un scooter. Cependant il peut aussi disposer de diverses réglages permettant de personnaliser le comportement de sa machine, de l'adapter au pilote, à l'utilisation ou au conditions. On retrouvera pour celà des amortisseurs avec réglage de précontrainte du ressort, réglage de compression à basse vitesse et haute vitesse, ainsi que réglage de détente, comme sur les motocross.
Dans les cas les plus aboutis, on trouve des amortisseurs dit "usine" ou "factory" qui disposent de tous les réglages cités précédemment, mais également de pièces fabriquées dans des matériaux spécifiques et des éléments avec traitement spéciaux (tels que le très aimé "Kashima coating").
Comment remplacer un amortisseur ?
| Amortisseur avant Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip SP et Vespa | |
|---|---|
| Référence | S6-14614009 |
| EAN | 4260405316458 |
| Poids | 0,36 kg |
| Série | R/T |
| Marque | Stage6 R/T |
| Type de Produit | Amortisseur |