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Allumage Allumage

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Yamaha
Rotor d'allumage d'origine Minarelli 4 temps avant 2017
Référence: OE-MIN3B3H14502000

Rotor d'allumage d'origine Minarelli 4 temps avant 2017

132,00 €
Actuellement indisponible
Yamaha
Pick-up d'allumage - pièce détachée d'origine Yamaha BW'S / Booster
Référence: OE-MIN2JA85580M000

Pick-up d'allumage - pièce détachée d'origine Yamaha BW'S / Booster

72,00 €
Actuellement indisponible
Yamaha
Rotor d'allumage d'origine Minarelli 4 temps après 2018
Référence: OE-MIN10BH14501000

Rotor d'allumage d'origine Minarelli 4 temps après 2018

160,00 €
Actuellement indisponible
Derbi
Boitier CDI - pièce détachée d'origine Derbi Euro2 / Euro3
Référence: OE-DE00H03334171

Boitier CDI - pièce détachée d'origine Derbi Euro2 / Euro3

171,00 €
Actuellement indisponible
YCF
Support câble allumage Pit Bike YCF moteur Zongshen 88cc / 125cc
Référence: MB12305-D083-0000

Support câble allumage Pit Bike YCF moteur Zongshen 88cc / 125cc

3,40 €
Actuellement indisponible
YCF
Rotor d'allumage Pit Bike moteur 88SE /125SE avec roue libre de démarreur
Référence: MB82130-G011-0211

Rotor d'allumage Pit Bike moteur 88SE /125SE avec roue libre de démarreur

31,50 €
Actuellement indisponible
YCF
Platine plateau d'allumage Pit Bike / Dirt Bike
Référence: MB100060674

Platine plateau d'allumage Pit Bike / Dirt Bike

8,60 €
Actuellement indisponible
YCF
Allumage complet YCF Pit Bike moteur YX 150cc type KLX avec démarreur electrique
Référence: MBE03D050

Allumage complet YCF Pit Bike moteur YX 150cc type KLX avec démarreur electrique

105,00 €
Actuellement indisponible
Moose Racing
Coupe circuit type RM Moose Racing
Référence: MRM8804

Coupe circuit type RM Moose Racing

26,00 €
Actuellement indisponible
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L’allumage

L’allumage est un système complet, composé d'une bougie provoquant l’étincelle qui enflamme les gaz dans la chambre de combustion, d'une bobine servant à produire les hautes tensions nécessaires à la création de l'étincelle et d'un système de commande de l'allumage appelé boitier CDI. Dans un cylindre, le mélange air/essence contenu doit subir une élévation de température pour s’enflammer. C´est à ce moment là que l’allumage entre en action. L’inflammation du mélange ... est provoquée par une étincelle qui jaillit entre les électrodes d’une bougie placée dans la chambre de combustion. L’énergie dissipée par l’étincelle élève localement la température du mélange et provoque ainsi son inflammation, provoquant la combustion dans le cylindre.

Allumages à avance fixe ou variable

Nous proposons des bougies et antiparasites commercialisés par Motoforce et NGK pour tous types d’usage à très bons prix. Nos bobines et boîtiers CDI d’un rapport qualité/prix exceptionnel sont disponibles pour la plupart des 50cc.
Sur les deux-roues 50cc, les constructeurs montent des allumages à avance fixe, c'est-à-dire que l’étincelle se produit toujours au même moment. Ces allumages fonctionnent avec le faisceau électrique d’origine et ne nécessitent aucun calage particulier.
Sur les engins aux configurations plus poussées, nous conseillons de monter des allumages à avance variable. Equipés d’une platine, d’un rotor et d’un stator plus léger, ces allumages conçus pour la compétition permettent au moteur de mieux réagir aux changements de gaz. Leur bobine procure une étincelle forte jusqu’à 20.000 t/min. Déclinés en version analogique comme le Italkit Selettra, le moment où se produira l’étincelle sera toujours le même.
A l’inverse, avec un allumage digital, comme l’allumage Digital Stage 6 à rotor interne, le Malossi MHR ou le MVT digital, le moment où se produira l’étincelle variera selon le régime moteur.
Pour le montage et le réglage d’un allumage à rotor interne il vous faut des connaissances dans le domaine et plusieurs outils appropriés. Pour plus d’informations à propos des allumages visitez nos tutoriaux.

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