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Tapa de Culata Italkit 88-96cc Derbi Euro 3/4
Tapa de Culata Italkit 88-96cc Derbi Euro 3/4
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Italkit
Número de artículo: IKCU.12.52.1

Tapa de Culata Italkit 88-96cc Derbi Euro 3/4

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Descripción

Tapa de Culata Modular para Kit 88 derbi senda italkit

La tapa de culata modular de Italkit es una pieza de recambio de alta calidad diseñada específicamente para los cilindros: Kit 88 Derbi Euro 3 y 4  y Kit 96 Derbi Euro 3 y Euro 4. Con un acabado excelente, esta tapa le permitirá restaurar su culata en caso de desgaste, grietas o roturas.

Características principales tapa de culata italkit:

  • Compatible con los cilindros de 88cc y de 96cc Italkit para Derbi Euro 3 y Euro 4
  • Tapa de culata de aluminio: Alta durabilidad y resistencia
  • Ajuste perfecto

Importante: Se incluye SOLO la tapa de culata como se ve en la imágen.

Preguntas sobre el producto
 
 
Información del fabricante
ITALKIT S.L.
Camino de los Pinos 20
30570 Beniajan
España
Avisos y notas

Culata

La culata de un motor de combustión interna puede adoptar diferentes formas y contener distintos componentes en función del tipo de motor. Mientras que en un motor de dos tiempos sólo contiene la bujía, en un motor de cuatro tiempos es mucho más compleja y contiene las válvulas, los árboles de levas y muchas otras piezas esenciales para el funcionamiento del motor.

Hay dos puntos clave que conviene recordar sobre la culata:

  • debe ser estanca
  • debe garantizar una compresión correcta

Diferentes tipos de culata

La culata es específica para cada cilindro. Por lo tanto, siempre debe asegurarse de que la culata que elija sea compatible con su cilindro.

Refrigeración 

La culata también contribuye a refrigerar el motor. Por lo tanto, tendrá aletas para la refrigeración por aire, o una cámara para permitir la circulación del líquido si se utiliza la refrigeración por agua.

De una o dos piezas

Aunque las culatas monobloque son las más comunes, también existen culatas de dos piezas para los motores de dos tiempos. El principio es bastante sencillo: la"tapa" permite la circulación del agua, mientras que el espárrago cierra la cámara de combustión. Este espárrago puede intercambiarse y modificarse para obtener una relación de compresión diferente y, por tanto, un comportamiento distinto.

4 tiempos

Las culatas tuneadas también pueden encontrarse en los motores de 4 tiempos. Aunque es raro encontrar en las tiendas componentes optimizados para motocross (normalmente son los componentes originales los que se preparan), existen culatas de competición para scooters y motos. Estas suelen tener conductos de admisión y escape optimizados, y a veces incluso alojamientos para válvulas más grandes.

tuning range high end icon
Nivel de tuning: Hyper Racing

Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus necesidades. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.

La línea "Hyper Racing" (High-End o alta gama) está diseñada para los competidores más experimentados y con grandes habilidades mecánicas. Estos motores requieren modificaciones o el mecanizado de ciertos componentes para alojar piezas más grandes que las originales, como la masa del cigüeñal, el sistema de admisión, entre otros. Ya sea que decida mantener un motor de 50cc o aumentarlo, estas piezas ofrecen una potencia significativamente mayor que la de los componentes originales, por lo que se consideran las piezas con mayor rendimiento disponibles en el mercado.

Atención: para garantizar la fiabilidad del motor, es fundamental utilizar componentes compatibles entre sí y realizar un mantenimiento más regular de su vehículo de dos ruedas.

    Cilindros de aluminio

    El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.

    Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio

    Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.

    Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.

    Detalles técnicos
    Tapa de Culata Italkit 88-96cc Derbi Euro 3/4
    Número de artículoIKCU.12.52.1
    EAN8400000060271
    Peso0,30 kg
    MarcaItalkit
    Tipo de productoCulata
    Gama de productosHigh-end
    Cilindrada88cc, 96cc
    HomologaciónNo
    Bulón del Pistón12 mm
    Material del cilindroAluminio
    Diámetro50 mm, 52 mm
    Carrera42 mm, 45 mm
    Longitud de bielaStandard
    Rosca BujíaM14 Largo
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