Escape Leovince X-Fight Yamaha DT 50 Black Edition
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Descripción
Escape Leovince X-Fight Black Edition Yamaha DT50
El escape LeoVince X-Fight para Yamaha DT 50 / MBK X-Limit / Malaguti XTM ofrece una gran combinación de aspecto y rendimiento. Los sistemas X-Fight para ciclomotores de 50cc tienen homologación de carretera.
X-Fight - sonido potente, rendimiento superior y aspecto BIg Bike
- Caja de resonancia X-Fight: La caja de resonancia está soldada a mano (TIG), tiene un grosor de 1 mm y está protegida de forma clásica por una capa de laca transparente.
- Silenciador X-Fight acero inoxidable Black Edition: El silenciador ovalado es de acero inoxidable con acabado negro mate. La abrazadera de sujeción es de fibra de carbono. El sonido del X-Fight es gutural pero no demasiado intrusivo.
- Rendimiento X-Fight: El "X-Fight" es robusto, fiable y duradero. Con la configuración adecuada, se puede esperar un aumento significativo del rendimiento, especialmente en términos de aceleración, el X-Fight aporta una clara mejora.
- Se incluyen todas las piezas pequeñas necesarias para el montaje y el sellado.
El escape se suministra estrangulado, es decir, tiene homologación. Si se quita el limitador, la homologación de carretera también se cancela, por supuesto.
Características Escape Leovince X-Fight Yamaha Dtr 50
- Sistema de escape homologado CE
- Carcasa exterior de acero inoxidable AISI 304
- Silenciador con revestimiento negro mate de base cerámica
- Soldaduras TIG hechas a mano
- Abrazadera completa de fibra de carbono
- Logotipo LeoVince grabado con láser
- Para Yamaha DT 50 / Yamaha DT 50 X / Yamaha DT 50 R / MBK X-Limit 50 / Malaguti XTM 50 / Malaguti XSM 50
Escapes para motos, scooters y ciclomotores
El sistema de escape tiene un impacto crucial en el rendimiento de las motos, scooters y ciclomotores. Cambiándolo, es posible mejorar el flujo de los gases de escape y aumentar así el rendimiento del motor.
Función del tubo de escape
- El colector de escape, proporciona el enlace entre el cilindro y el conducto de escape, al tiempo que garantiza el sellado con la junta de escape. También contiene una brida de escape a efectos legales. Algunas personas optan por quitar la abrazadera de escape para desatornillar su vehículo de dos ruedas, aumentando así su rendimiento.
- El cuerpo de escape, compuesto por la cámara y la caña de escape, conecta el codo de escape con el silenciador. Se trata de uno de los componentes clave que más influye en el rendimiento de su vehículo de dos ruedas.
- El silenciador de escape evacua los gases de escape, pero también reduce el ruido del vehículo gracias a la fibra mineral.
Cambiar el escape
Regla general: Por favor, verificar la compatibilidad del escape ANTES DE RETIRAR EL RESTRICTOR DEL ESCAPE, ya que de lo contrario no se podrá devolver.
Los motores de 2 tiempos de Motos 50, Scooters y Ciclomotores requieren modificaciones específicas cuando se sustituye el tubo de escape original por una versión tuning. Estas modificaciones incluyen:
- Ajuste del carburador sustituyendo el chicle principal.
- Sustitución del embrague o de los muelles de embrague.
- En el caso de los scooters, puede ser necesario cambiar el peso de los rodillos por otros más ligeros.
Nivel de tuning: Sport
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.
