Encendido de Rotor Interno Malossi MHR TEAM 2 Piaggio LC

encendido Malossi MHR TEAM II Piaggio LC

El encendido MHR Team 2 de Malossi es un sistema de encendido de competición de alta gama que combina las últimas tecnologías con los conocimientos técnicos de Malossi y muchos años de experiencia en competición. En el desarrollo de este sistema de encendido, Malossi ha abordado algunos de los problemas que los sintonizadores tenían con los antiguos encendidos de carreras.

Encendido variable ajustable de Malossi MHR

Este encendido de alta gama no sólo permite cambiar entre varias curvas preestablecidas, sino también ajustar la curva de encendido seleccionada en + / - 2° de nuevo con un simple clic. El nuevo CDI es ahora aún más resistente a las interferencias y dispone de un microprocesador basado en uP STM8 - 8 bits con una potencia de cálculo de más de 20 MIPS (millones de instrucciones por segundo); de este modo, la sincronización del encendido puede ajustarse de forma aún más precisa que con el predecesor.

El CDI suministrado permite un avance dinámico del encendido. Dinámico (o variable) significa que el avance del encendido se ajusta en función del régimen del motor (rpm) para garantizar un rendimiento óptimo.

funciones básicas del encendido de rotor interno malossi:

• MAPS: selección de la curva / mapa de encendido
• OFFSET: reajuste de la curva seleccionada en + - 2° (margen de tolerancia de 0,5°)
• LIM: principalmente para motores de 4 tiempos: Ajuste (11.500 a 14.300 rpm) o desactivación del limitador de revoluciones, 16 posiciones

Se puede elegir entre 8 curvas de encendido preajustadas:

• 2 tiempos: 6 mapas predefinidos con avance dinámico del encendido
• 4 tiempos: 1 mapa predefinido con avance dinámico del encendido
• General: 1 mapa con avance de encendido fijo

ventajas y beneficios del encendido racing malossi mhr team v.2:

Malossi ha revisado el encendido del equipo MHR y ha elegido componentes de primera clase. La nueva bobina de alto voltaje tiene una descarga máxima de 40 KV para velocidades superiores a 3.000 rpm y un sensacional tiempo de subida de 10bar> 1750 V/uS. También se ha mejorado el rotor/estator, todo el diseño básico del encendido es ahora aún más estable y eficiente; a nivel mecánico y electrónico, el rotor y el estator trabajan ahora aún mejor juntos.

En resumen: la potencia eléctrica del encendido Team 2 se ha mejorado en un 20%, la velocidad mínima de arranque se ha reducido de 450 rpm a 370 rpm, el estator es un 30% más ligero (- 100g).

encendido high end para motos tuning y racing ¿vale la pena comprarlo?

Si usted está seriamente interesado en el tuning y las carreras, podemos responder a la pregunta con un sí inequívoco. El aumento de la tensión de la chispa de encendido a muy bajas revoluciones le da la ventaja decisiva para ganar futuras carreras.