Correa Polini Evolution Aramida Minarelli Largo
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Descripción
correa Evolution Aramid Polini
La correa de transmisión de Polini es una opción de alta calidad que ofrece un rendimiento superior en comparación con las correas estándar. Reforzada con fibras de aramida, esta correa es extremadamente resistente al desgarro y tiene una vida útil más larga. La correa de transmisión Polini de aramida soporta cargas y velocidades muy elevadas y se comporta de forma estable incluso a altas temperaturas.
La elasticidad de las correas premium de Polini garantiza un funcionamiento óptimo del accionamiento automático en todo momento. Además, estas correas son ideales tanto para aplicaciones de competición como para el uso diario o en montajes originales.
Es importante ajustar siempre con exactitud la correa Evo Aramid para obtener los mejores resultados. Las correas demasiado estrechas reducen la velocidad máxima, mientras que las correas demasiado anchas pueden provocar agujeros al arrancar y las correas demasiado largas pueden perjudicar la transmisión de potencia.
Para obtener una transmisión óptima de la potencia, se recomienda sustituir regularmente la correa. Los intervalos de mantenimiento varían según el modelo, pero generalmente se recomienda reemplazarla cada 6.000 a 8.000 km para scooters de 50cc y 15.000 km o más para scooters grandes.
Dimensiones: 750x16.2x8 mm / 28°
¿Cuándo debe cambiarse la correa del Scooter?
La potencia del motor se transmite a la rueda trasera a través de la correa del scooter, que conecta el variador con la polea trasera. En general, la correa debe cambiarse cada 10.000 a 20.000 km. En caso de un desgaste intenso, la correa patinará, de hecho, incluso una correa nueva patinará y requerirá un breve período de rodaje.
¿Cómo se cambia una correa de scooter?
Cambiar la correa de un scooter es una operación sencilla que no requiere conocimientos avanzados de mecánica. El primer paso es desmontar la tapa de cárter para acceder al variador. Tendrá que utilizar un bloqueador de pistón y una herramienta de bloqueo para desmontar el variador y la campana del embrague. A continuación, podrá retirar la correa desgastada y sustituirla por una nueva. Al volver a montarla, asegúrese de que la correa esté correctamente alineada y tensada.
