Variatore Stage6 Sport Pro Piaggio 4 tempi
Descrizione
Variatore Zip 4T Stage6 Sport Pro
Lo Stage6 Sport Pro è un variatore top di gamma progettato per i motori a 4 tempi da 50cc di Piaggio, Vespa e Aprilia. Migliora significativamente l'accelerazione e la velocità massima del vostro scooter a 4 tempi. È una delle opzioni di messa a punto più efficaci ed efficienti per i motori a 4 tempi, che per loro natura offrono un margine limitato di miglioramento delle prestazioni.
Vantaggi e prestazioni del variatore orario Stage6 Sport Pro Piaggio
- Miglioramento delle prestazioni: accelerazione più reattiva e velocità massima più elevata grazie all'ottimizzazione della gestione della variazione.
- Comfort di guida: passaggi fluidi al regime del motore per una guida piacevole.
- Affidabilità e costanza: erogazione della potenza fluida e stabile, di gran lunga superiore a quella di un variatore originale.
- Qualità del design: rivestimento cromato ultraresistente per ridurre l'attrito e limitare l'usura, progettato per massimizzare la durata del prodotto.
Per ottimizzare ulteriormente le prestazioni del vostro scooter Piaggio 4 tempi, vi consigliamo di aggiungere al variatore la frizione Stage6 Sport Pro Piaggio 50 4T della stessa serie, insieme a un nuovo coperchio della frizione e a una nuova cinghia. Per facilitare le regolazioni, non dimenticate di procurarvi anche una scatola di rulli 19x15,5 mm.
Variatore Piaggio 50cc 4T Stage6 Sport Pro in dettaglio
- Variatore di gamma Sport,
- Rulli 19x15,5mm - 9g, ideali per motori originali,
- Due rondelle di spessore per regolare la lunghezza della boccola del variatore rispetto alla cinghia,
- Molla di contrasto morbida,
- Per motori Piaggio 50cc 4 tempi.
in conclusione, il variatore Stage6 Sport Pro è adatto all'uso quotidiano, offrendo prestazioni e affidabilità per il vostro scooter Piaggio, Vespa 50cc 4T.
Stage6 Sport Pro
La serie Sport Pro di Stage6 è composta da varie parti del sistema di variazione. I suoi variatori, le frizioni, le cinghie e i pacchetti completi sono destinati a configurazioni di tipo sportivo piuttosto che a configurazioni da competizione.
In questo caso, Stage6 ha rielaborato le forme e i materiali per migliorare le prestazioni della variazione rispetto all'originale, ma anche per renderla più affidabile di fronte all'aumento di potenza che un kit cilindri sportivo può generare.
scooter CVT
Gli scooter moderni sono dotati di una trasmissione a variazione continua, la cosiddetta CVT, chiamata anche variatore.
Parti del CVT:
- Puleggia anteriore, mobile. Contiene i pesi del variatore e ha una forma speciale con una superficie inclinata per consentire alla cinghia trapezoidale di muoversi liberamente su e giù.
- Piastra della rampa: Mantiene i pesi in posizione.
- Manicotto del variatore: serve da cuscinetto per il variatore, che si muove assialmente avanti e indietro, cioè si apre e si chiude.
- Pesi a rulli CVT: Pesi di regolazione che svolgono un ruolo fondamentale per il funzionamento e le prestazioni.
cVT originali, Sport e Oversize
- Originali: I cambi CVT originali o di qualità OEM sono dotati di un limitatore che limita la velocità a 45 km/h. Ci sono motociclisti che rimuovono il limitatore per deresponsabilizzare il proprio scooter e scatenare tutte le prestazioni senza limitazioni.
- Sport: I CVT sportivi sono più leggeri degli originali e sono caratterizzati da angoli particolari e da un rivestimento speciale, che aumenta la velocità massima, ma soprattutto l'accelerazione.
- Oversize: Si basa sullo stesso principio del CVT Sport, ma ha dimensioni maggiori. Con un vario oversize / overrange è possibile aumentare ulteriormente le prestazioni dello scooter.
Quando si sostituisce il cambio CVT, è necessario sostituire anche la cinghia trapezoidale o acquistare un kit CVT completo.
