Testa d.46mm Stage6 Racing 70 Peugeot 103
Descrizione
Testata Tuning per cilindro Stage6 Racing per Peugeot 103
testa in alluminio ad alte prestazioni sviluppata appositamente per il cilindro Stage6 Racing da 46 mm per i ciclomotori Peugeot 103.
Massime prestazioni grazie a uno sviluppo innovativo
La testa del cilindro è il risultato di lunghe fasi di test e sviluppo sul banco dinamometrico. Consente di sfruttare in modo ottimale il potenziale del kit cilindri e mostra un aumento significativo delle prestazioni in tutta la gamma di giri, con un ottimo potenziale di fuorigiri a seconda del sistema di scarico utilizzato. Ciò si traduce in un'accelerazione significativamente migliore e in un netto aumento della velocità massima.
La camera di combustione ha un design emisferico a due stadi. Il design esterno migliora l'efficienza di raffreddamento del kit cilindri.
Dettagli testa gruppo termico Peugeot 103:
- Materiale: Alluminio
- Alesaggio: 46 mm
- Senza decompressione
- Per Peugeot 103 AC
Testa del cilindro
La testata di un motore a combustione interna può avere forme diverse e contenere elementi diversi a seconda del tipo di motore. Mentre la testa del cilindro di un motore a due tempi contiene solo la candela, in un motore a quattro tempi è molto più complessa, poiché contiene anche le valvole, l'albero a camme e molte altre parti importanti per il funzionamento di un motore a 4T.
Tuttavia, questi due punti valgono per ogni testata:
- deve essere ben salda
- fornire la giusta compressione
Diversi tipi di testate
La testa del cilindro è progettata appositamente per il cilindro in questione. È quindi necessario assicurarsi sempre che la testata sia adatta al cilindro.
Raffreddamento:
La testata è anche coinvolta nel raffreddamento del motore. È quindi dotata di alette nei motori raffreddati ad aria e di una camera in cui può circolare il liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua.
Testa del cilindro 2T in un unico pezzo o in due pezzi
Le testate monoblocco sono le più comuni, ma sono disponibili anche testate modulari a due pezzi per i motori a 2 tempi. Il principio è piuttosto semplice: la camicia d'acqua consente la circolazione dell'acqua, mentre la cupola della camera di combustione chiude la camera di combustione. La testa del cilindro può essere sostituita e modificata per ottenere un diverso rapporto di compressione e quindi un diverso comportamento del motore.
testa del cilindro a 4 tempi
Le teste cilindri per il tuning sono disponibili anche per i motori a quattro tempi. Sebbene i componenti ottimizzati per il motocross si trovino raramente in commercio (di solito si tratta di componenti originali ricondizionati per aumentare le prestazioni), esistono anche testate da corsa per scooter e moto. Queste hanno spesso porte di aspirazione e di scarico ottimizzate e talvolta anche supporti per valvole più grandi.
