Scarico Peugeot 103 SPX MVT S-Race SP1
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Descrizione
Scarico Peugeot 103 spx / Rcx MVT S-Race sp1
Lo scarico lungo Peugeot RCX SP1 MVT S-Race è ideale per i ciclomotori Peugeot 103 RCX e SPX AC / LC 50cc, originali o sportivi, dotati di carburatore e variatore di fabbrica. È progettato per i motori che funzionano meglio ai bassi regimi, esprimendo tutto il loro potenziale tra i 6.500 e i 9.000 giri/min.
Questo scarico omologato non solo migliorerà le prestazioni del vostro veicolo, ma conferirà al vostro ciclomotore un look racing molto accattivante. Inoltre, offre un eccellente rapporto qualità-prezzo sul mercato.
Caratteristiche principali dello scarico SP1 MVT S-Race 103 RCX:
- Lunghezza variabile del gomito di scarico: il nipplo filettato consente di variare la lunghezza del gomito di scarico fino a 25 mm. Si tratta di un giunto sferico micrometrico, in cui ogni giro equivale a 1 mm di regolazione. Ciò consente di:
- Gomito più lungo: migliora l'accelerazione
- Gomito più corto: migliora l'allungamento.
- Costruzione eccellente: corpo laminato e saldato a mano con lamiera di alta qualità da 12/10 mm.
- Silenziatore di alta qualità: il silenziatore in acciaio inox è fissato al corpo mediante 3 viti. Rifinito in un attraente colore rosso, conferisce un look aggressivo al vostro ciclomotore.
- Facile da installare: Fornito completo di tutto il necessario per il montaggio
SUGGERIMENTO: Per i ciclomotori originali, si consiglia di montare una maggiorazione di 5 punti della gomma principale (non fornita).
Dati tecnici scarico SPX / RCX SP1 MVT S-Race:
- Include: 1x scarico SP1 MVT S-Race, 1x silenziatore rosso, kit di montaggio completo, senza guarnizione.
- Uscita: lato sinistro (a causa del pedale del kickstarter)
- Colore del silenziatore: Rosso.
- Materiale del silenziatore: Acciaio inox
- Dimensioni del silenziatore (lunghezza x diametro): 220x60 mm.
- Omologazione TPSI
Scarico scooter, ciclomotore, moto
Lo scarico influisce notevolmente sulle prestazioni di scooter e ciclomotori. Sostituendo l'originale con uno scarico tuning, è possibile migliorare il flusso dei gas e aumentare la potenza del motore.
parti dello scarico
- Il tubo di testa o collettore è il collegamento tra il cilindro e lo scarico e una guarnizione di scarico fornisce la tenuta necessaria. Nei sistemi omologati per la circolazione stradale, il tubo di testa è dotato di una restrizione prevista dalla legge. Alcuni rimuovono questo restrittore per aumentare la potenza.
- Il corpo di scarico vero e proprio o la camera di espansione sono collegati al tubo di testa. In un classico scarico a 2 tempi con camera di espansione, le onde di pressione del gas vengono utilizzate per migliorare le prestazioni del motore.
- Alla fine si trova il silenziatore o marmitta che scarica i gas di scarico e, con l'aiuto di lana smorzante, riduce anche il rumore generato dal veicolo.
Sostituzione dello scarico
Per i motori a 2 tempi, quando si sostituisce lo scarico originale con una versione tuning è necessario regolare diverse impostazioni e componenti. Queste modifiche comprendono:
- Regolazione del carburatore con la sostituzione del getto principale.
- Aggiornamento della frizione o sostituzione delle molle della frizione.
- Per gli scooter, può essere necessario ridurre il peso dei pesi del variatore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
