Pack motore 96 Italkit Derbi Euro 2
IVA inclusa, esclusa spese di spedizione
Descrizione
Italkit Racing Pack 96cc Ø52mm Corsa lunga - cilindro + albero motore racing
Valido solo per motori SENZA ASSE DI BILANCIAMENTO
Il pack Italkit Racing 96cc Ø52mm è progettato esclusivamente per i motori Derbi Euro 2, ideali per le corse su circuiti e piste chiuse. Questo kit ad alte prestazioni combina precisione, potenza e durata, offrendo caratteristiche tecniche all'avanguardia.
L'acquisto di un kit garantisce la perfetta complementarità dei componenti e consente di risparmiare un po' di denaro rispetto all'acquisto di ogni singolo pezzo.
Caratteristiche principali del kit motore derbi senda:
kit 96 alu derbi:
Cilindro in alluminio da 96 cc con trattamento al nichel/silice, dotato di 6 travasi di aspirazione, uno scarico di grande diametro (Ø30 mm) e una testata ad alta compressione con design ottimizzato per il raffreddamento. Il pistone in grafite Ø52 mm, a segmento unico cromato da 1 mm, migliora l'accelerazione e la velocità.
albero motore da corsa a corsa lunga da 45 mm:
L'albero motore a corsa lunga (44,90 mm) è realizzato in acciaio di alta qualità, con biella rinforzata da 90 mm, senza bilanciatore. È in grado di raggiungere i 16.000 giri/minuto, offrendo una cilindrata effettiva di 95,35 cc. Si distingue per il peso extra leggero e la massima guidabilità.
componenti del kit tuning italkit derbi e2:
- Cilindro in alluminio da 96cc, Ø52mm con 6 travasi e scarico rinforzato.
- Pistone in grafite a segmento singolo Ø52 mm con spinotto rinforzato da 14 mm e clip.
- Testata modulare in alluminio ad alta compressione e prigionieri rinforzati.
- Albero motore a corsa lunga (44,90 mm) con biella da 90 mm.
- Kit guarnizioni motore
Raccomandazioni per massimizzare le prestazioni del kit:
Per ottenere le massime prestazioni e per ottenere fino a 25 CV, combinate questo pacchetto con un carburatore da 26 a 28 mm, un kit di aspirazione flessibile, un'accensione Selettra Italkit ad anticipo variabile, uno scarico racing ad alto volume e, naturalmente, un olio motore racing. Il basamento deve essere fresato per fare spazio al cilindro o all'albero motore.
Nota: kit Hyper Racing: non omologato per l'uso su strada

Livello di messa a punto: High End
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni - Original, Sport, Racing e High End - in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti della categoria High End (o High End Racing) sono progettati esclusivamente per le competizioni e devono essere installati solo da professionisti del tuning con un adeguato know-how tecnico. Le parti di alta gamma spesso richiedono modifiche o lavorazioni di alcuni elementi per adattarsi ai componenti spesso più grandi (manovelle più grandi, aspirazione più grande, ecc.). Sia che si rimanga sui 50 cc o che si aumenti la cilindrata, i ricambi da corsa di fascia alta offrono molta più potenza rispetto ai ricambi originali e sono i ricambi di tuning più potenti.
Nota: per garantire l'affidabilità del motore, è importante che i componenti si adattino tra loro e che la due ruote venga sottoposta a regolare manutenzione.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.