Molle Frizione Polini
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Descrizione
Molle della frizione Polini. I motori messi a punto mostrano di che pasta sono fatti, soprattutto ai regimi più alti. Ai bassi regimi, a volte, c'è un problema, vale a dire che il tiro lascia un po' a desiderare. Tuttavia, questo problema può essere compensato variando la forza delle molle della frizione. Le molle più dure fanno sì che la frizione si innesti solo a un numero di giri più elevato, migliorando così l'inserimento e l'avviamento.
Molle della frizione
Indipendentemente dal tipo di frizione installata sulla vostra due ruote (frizione multidisco in bagno d'olio, frizione centrifuga..), le molle sono sempre necessarie durante la frizione. Queste molle possono non sembrare tutte uguali, ma hanno più o meno la stessa funzione, ovvero stabilire il collegamento di attrito della frizione o innestare/disinnestare la frizione.
In una frizione a più dischi , come quelle presenti nei ciclomotori a ingranaggi, nelle moto da cross e nelle motociclette, le molle si affaticano e si restringono con il tempo e, se sono troppo piccole, la frizione slitta.
Anche le molle a diaframma (tipo KTM) stanno diventando sempre più comuni sulle moto da cross. In questo caso, la molla è una sorta di grande disco curvo. Deve essere sostituita se diventa troppo piatta, il che porta allo slittamento della frizione.
Esistono anche frizioni a secco (tipo Ducati), che a volte si trovano su moto da 50 cc elaborate. Le molle sono simili a quelle delle frizioni a bagno d'olio.
Su uno scooter con frizione centrifuga, le molle perdono gradualmente la loro tensione, rendendo l'innesto della frizione sempre più spugnoso.
| Molle Frizione Polini | |
|---|---|
| Riferimento | P228.0130 |
| EAN | 8054705073144 |
| Peso | 0,01 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Molle frizione |
| Rigidità | Medium |