Marmitta passeggio alto Polini For Race HM Derapage
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Descrizione
Polini ha adattato i sistemi di scarico di successo For Race per l'uso su supermotard e fuoristrada da 50cc a 2 tempi: Sistema di scarico alto Polini For Race HM Derapage. Il nome dice tutto: i sistemi For Race sono progettati per il settore sportivo e delle corse.
Il For Race per gli scooter 50cc a guscio è un sistema di scarico alto che si dirige verso l'alto, come è tipico delle moto fuoristrada. Il suono è quello delle corse e le prestazioni sono migliorate su tutto l'arco dei giri. Il tiro e l'accelerazione sono migliorati, i regimi più alti ricevono una bella spinta e la velocità massima è aumentata. Lo scarico è adatto ai motori originali da 50cc e alle configurazioni sportive/corsa da 50cc a 70cc. È meglio non utilizzare questo scarico su configurazioni di fascia alta.
Per ottenere ancora di più dal vostro ciclomotore, vi consigliamo un carburatore da 19 mm.
- montaggio alto, destro
- silenziatore posteriore in alluminio nero
- Sport / MidRace
- senza omologazione stradale
Polini For Race
La serie For Race di Polini comprende marmitte, alberi motore e frizioni per scooter, moto da 50cc e Vespa. Sebbene il nome possa dare l'impressione di componenti di fascia altissima e ad alte prestazioni, in realtà non è così.
Certo, le marmitte non sono omologate e in teoria sono destinate solo all'uso in pista.
Tuttavia, le loro prestazioni ai bassi e medi regimi le rendono eccellenti per i kit della gamma sportiva, che sono generalmente apprezzati per il loro rapporto prestazioni/affidabilità, compatibile con l'uso quotidiano.
Anche gli alberi motore sono progettati per i kit cilindri sportivi, così come le poche frizioni di questa serie.
Gli appassionati Polini che cercano le massime prestazioni nelle competizioni dovrebbero optare per la serie Evolution o addirittura P.R.E..
Scarico scooter, ciclomotore, moto
Lo scarico influisce notevolmente sulle prestazioni di scooter e ciclomotori. Sostituendo l'originale con uno scarico tuning, è possibile migliorare il flusso dei gas e aumentare la potenza del motore.
parti dello scarico
- Il tubo di testa o collettore è il collegamento tra il cilindro e lo scarico e una guarnizione di scarico fornisce la tenuta necessaria. Nei sistemi omologati per la circolazione stradale, il tubo di testa è dotato di una restrizione prevista dalla legge. Alcuni rimuovono questo restrittore per aumentare la potenza.
- Il corpo di scarico vero e proprio o la camera di espansione sono collegati al tubo di testa. In un classico scarico a 2 tempi con camera di espansione, le onde di pressione del gas vengono utilizzate per migliorare le prestazioni del motore.
- Alla fine si trova il silenziatore o marmitta che scarica i gas di scarico e, con l'aiuto di lana smorzante, riduce anche il rumore generato dal veicolo.
Sostituzione dello scarico
In sostanza: verificare l'accuratezza del montaggio dello scarico PRIMA DI RIMUOVERE IL STROZZO, altrimenti lo scarico non può essere restituito.
Per i motori a 2 tempi, quando si sostituisce lo scarico originale con una versione tuning è necessario regolare diverse impostazioni e componenti. Queste modifiche comprendono:
- Regolazione del carburatore con la sostituzione del getto principale.
- Aggiornamento della frizione o sostituzione delle molle della frizione.
- Per gli scooter, può essere necessario ridurre il peso dei pesi del variatore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
