Gruppo termico Peugeot 103 RCX MVT SC G3 per carter MVT G3
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Descrizione
Kit 50 Peugeot 103 rcx/Spx G3 MVT SC
Cilindro MVT SC ad alte prestazioni, progettato per le corse e l'uso sportivo.
Sulla base della sua esperienza nelle corse, il team MVT SC ha sviluppato questo cilindro da 49,9 cc per il basamento G3 MVT SC adatto ai ciclomotori Peugeot RCX / SPX.
Caratteristiche e vantaggi del cilindro G3 MVT SC 50cc per Peugeot 103 rcx:
- Materiale di alta qualità: cilindro realizzato in alluminio trattato con Nikasil per garantire durata ed efficienza.
- Trasferimento ottimale: dotato di 8 trasferimenti di grandi dimensioni, compresi i trasferimenti anteriori duplicati per una maggiore pressione e velocità.
- Scarico potenziato: ampia camera di scarico dotata di booster trapezoidali per ottimizzare l'espulsione dei gas di scarico.
- Pistone di precisione: diametro di 39,95 mm con spinotto da 12 mm e segmento in acciaio cromato duro di 1 mm di spessore.
- Testa cilindro ad alta compressione: testa cilindro conica appositamente sviluppata da SC MVT, dotata di due spinotti esterni.
- Componenti di qualità: guarnizione della testa piatta in alluminio trattata con Viton e O-ring in Viton per una tenuta perfetta.
- Compatibilità: progettato per essere abbinato al basamento G3 MVT SC e all'albero motore G2B / G3 MVT SC con corsa di 39,7 mm e biella di 85 mm.
dati tecnici del kit 50cc 103 G3 MVT SC:
- Cilindrata: 49,9 cc
- Alesaggio del pistone: 39,95 mm
- Spillo del pistone: 12 mm
- Spessore dell'anello del pistone: 1 mm
- Materiale del cilindro: Alluminio con trattamento Nikasil
- Interasse perni: 52 x 52 mm
- Montaggio allo scarico: progettato per giunto sferico a 2 bulloni
- In dotazione: cilindro, pistone con fascia elastica, spinotto e anelli di sicurezza, testa del cilindro e set di guarnizioni
Nota: l'installazione di questo cilindro richiede conoscenze meccaniche e preparazione del motore.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
Ricambi
- MVT
Guarnizione testa piatto MVT HM36 / HM37 / HM4012,00 €A magazzino - MVTGuarnizione base 0,20mm MVT G31,50 €A magazzino
- MVTGuarnizione base 0,30mm MVT G31,50 €A magazzino
- MVTGuarnizione base 0,50mm MVT G31,50 €A magazzino
- MVT
Pistone d.39,95mm MVT G2B / G364,00 €A magazzino - MVT
Set guarnizione cilindro MVT SC G3 per motore MVT G322,00 €A magazzino - MVTO-ring testa cilindro MVT G2B / G36,90 €A magazzino
