Gruppo termico Italkit 96 Derbi Euro 3 / Euro 4
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Descrizione
Kit cilindro Italkit 96cc Ø52mm - corsa lunga
Il kit cilindro Italkit 96cc Ø52mm è la soluzione perfetta per massimizzare le prestazioni della vostra moto Derbi Senda Euro 3 ed Euro 4. Progettato con precisione dal team tecnico Italkit, questo cilindro ad alte prestazioni è realizzato in alluminio e trattato con rivestimento Nikasil, per garantire un'eccezionale durata e affidabilità.
Aumentando la cilindrata da 50cc a 96cc, questo kit consente una maggiore aspirazione della miscela aria-carburante, generando più potenza e coppia, ideale per una guida più aggressiva ed efficiente, oltre che per una migliore accelerazione e velocità massima.
Caratteristiche tecniche del cilindro da corsa Italkit 96cc
- Alesaggio: Ø 52 mm con corsa lunga 45 mm.
- Cilindro in alluminio: con rivestimento Nikasil impeccabile.
- Pistone in grafite: a segmento singolo con spinotto da 12 mm (disponibile anche con spinotto da 14 mm).
- Trasferimenti: 4 laterali e 2 posteriori, progettati per ottimizzare il flusso dei gas.
- Scarico: con grandi booster per una maggiore potenza.
- Testa del cilindro a camera emisferica: con generosi passaggi per l'acqua e ampio raccordo per il tubo flessibile per un raffreddamento ottimale.
- In dotazione: prigionieri, perni di centraggio del coperchio della testa, set di guarnizioni, gabbia degli aghi in argento di alta qualità e istruzioni di montaggio dettagliate.
Raccomandazioni per massimizzare le prestazioni
Per ottenere prestazioni ottimali, abbinare questo kit a:
- Uno scarico da corsa.
- Un albero motore da corsa compatibile con la maggiore cilindrata.
- Un carburatore PWK da almeno 30 mm.
- Un doppio radiatore per soddisfare i requisiti di raffreddamento del motore.
Compatibilità
- Motori Derbi Euro 3
- Motori Derbi Euro 4
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.

Livello di messa a punto: High End
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni - Original, Sport, Racing e High End - in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti della categoria High End (o High End Racing) sono progettati esclusivamente per le competizioni e devono essere installati solo da professionisti del tuning con un adeguato know-how tecnico. Le parti di alta gamma spesso richiedono modifiche o lavorazioni di alcuni elementi per adattarsi ai componenti spesso più grandi (manovelle più grandi, aspirazione più grande, ecc.). Sia che si rimanga sui 50 cc o che si aumenti la cilindrata, i ricambi da corsa di fascia alta offrono molta più potenza rispetto ai ricambi originali e sono i ricambi di tuning più potenti.
Nota: per garantire l'affidabilità del motore, è importante che i componenti si adattino tra loro e che la due ruote venga sottoposta a regolare manutenzione.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.