Gruppo Termico 2Fast 90cc 44,9mm Derbi Euro 3
Modello fuori produzione
Questo prodotto non è più in produzione, quindi purtroppo non possiamo più offrirvelo.
Tuttavia, vorremmo aiutarvi a trovare un'alternativa. Date un'occhiata agli altri prodotti della stessa categoria o contattateci per aiutarvi nella scelta.
Descrizione
L'esperto di tuning per scooter 2Fast produce ora anche parti di tuning di alta qualità per gli scooter manuali. E non è possibile fare di più: kit cilindro 2Fast 90cc 44,9mm / 90mm Derbi Euro3.
Questo cilindro da corsa di alta gamma raggiunge una cilindrata quasi imbattibile di 90cc, grazie all'alesaggio da 50mm / pistone da 50mm (con spinotto da 13mm) con corsa da 44,9mm (per bielle originali da 90mm). Il cilindro in alluminio rivestito in Nikasil è dotato di 6 porte di sfioro e di uno scarico sdoppiato. Il cilindro è completato da una testata sdoppiata, ovviamente con l'inconfondibile copertura anodizzata blu.
Il kit di cilindri 2Fast da 100 cc è probabilmente uno dei kit da corsa +80 cc più resistenti sul mercato. Ciò significa, ovviamente, che deve essere utilizzato con uno scarico adeguato; anche altri componenti devono essere adatti: si consiglia un carburatore più grande e un'accensione a rotore interno di alta qualità. Lo scarico può essere collegato a scelta tramite una flangia a 2 o 3 fori.
Nota: per fare spazio alla base del cilindro più grande e all'albero motore a corsa lunga, il blocco motore deve essere leggermente lavorato.
- Cilindro alesaggio 50 mm / corsa 44,9 mm / per bielle da 90 mm
- pistone Vertex a 1 anello, 50 mm
- 6 sfioratori / scarico sdoppiato
- Testa del cilindro in lega, spazi di compressione di 2 mm
- può essere montata con flangia a 2 e 3 fori
- Compressione 1:15
- È necessaria la fresatura della carcassa!
SENZA omologazione stradale!
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.

Livello di messa a punto: High End
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni - Original, Sport, Racing e High End - in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti della categoria High End (o High End Racing) sono progettati esclusivamente per le competizioni e devono essere installati solo da professionisti del tuning con un adeguato know-how tecnico. Le parti di alta gamma spesso richiedono modifiche o lavorazioni di alcuni elementi per adattarsi ai componenti spesso più grandi (manovelle più grandi, aspirazione più grande, ecc.). Sia che si rimanga sui 50 cc o che si aumenti la cilindrata, i ricambi da corsa di fascia alta offrono molta più potenza rispetto ai ricambi originali e sono i ricambi di tuning più potenti.
Nota: per garantire l'affidabilità del motore, è importante che i componenti si adattino tra loro e che la due ruote venga sottoposta a regolare manutenzione.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.