Centralina CDI non strozzata Rieju MRT / Beta RR / Sherco HRD 2012 - 2017
Descrizione
kymco beta rr de-limited cdi
Sperimentate prestazioni illimitate con questa CDI senza limitatore di giri. Progettata per massimizzare il potenziale della vostra moto, questa CDI è dotata di una curva di potenza ottimizzata che vi dà una spinta in più a ogni accelerazione. Eliminando il limitatore di giri, è possibile raggiungere velocità massime significativamente più elevate, portando la vostra esperienza di guida a un livello superiore.
La CDI è plug and play, il che significa che l'installazione è facile e veloce. È inoltre compatibile con altri componenti di tuning, che consentono di personalizzare ulteriormente le prestazioni della moto.
compatibilità:
- Kymco Beta RR 50 (2013-2017),
- Honda HM/CRM/Derapage/Baja 50,
- Rieju MRT 50 (2012-2017)/RS3,
- Sherco HRD 50
- Yamaha TZR 50 (2003-2006).
Attenzione: il CDi ha un connettore a 8 pin, assicuratevi di confrontare il connettore del vostro veicolo a 2 ruote con l'immagine prima di ordinare, per garantire una perfetta compatibilità.
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
| Centralina CDI non strozzata Rieju MRT / Beta RR / Sherco HRD 2012 - 2017 | |
|---|---|
| Riferimento | DIV-800.56 |
| Peso | 0,22 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |