CDI non strozzato Aprilia / Derbi / Gilera Euro 4
Descrizione
Derbi Euro 4 CDI per moto Aprilia, Derbi e Gilera 50.
Come ricambio per l'originale, vi offriamo questa scatola CDI Derbi E4 da montare su moto 50 come la Derbi Senda X-Treme, l'Aprilia SX50, la Gilera SMT e molte altre.
Perché montare una CDI Derbi E4?
La centralina CDI di una moto 50cc originale è generalmente limitata dal costruttore per rispettare le norme antinquinamento in vigore, in questo caso la normativa Euro 4. Di conseguenza, la vostra moto è limitata nella potenza e nella velocità massima.
Per aumentare la potenza e la velocità massima, è necessario installare una CDI sfrenata per eliminare questa limitazione. Tuttavia, per le moto dotate di standard Euro 4, potrebbe essere necessario rimuovere altri morsetti oltre alla scatola CDI per sbloccare completamente la vostra moto equipaggiata con un motore Derbi Euro 4.
nota bene: la sostituzione della CDI è assolutamente necessaria per qualsiasi installazione di un kit cilindri o di uno scarico sportivo.
Installazione della scatola CDI Derbi Euro 4:
L'installazione della nuova centralina CDI è estremamente semplice, in quanto il sistema è "Plug & Play". Basta scollegare la centralina CDI originale e inserire quella nuova e l'installazione è completa!
- Derbi senda X-Treme CDI disaggregata
- Gilera SMT CDI disaggregato
- Aprilia SX CDI disaggregata
- Sostituisce il ricambio Derbi OEM numero CM287903
Attenzione: verificare il collegamento/spina della CDI attuale e confrontarlo con la foto prima di ordinare!
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
| CDI non strozzato Aprilia / Derbi / Gilera Euro 4 | |
|---|---|
| Riferimento | MF12.00068 |
| EAN | 4260405319978 |
| Peso | 0,20 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |
